Den ointagliga fästningen

I dag ska vi ta oss till Bohus fästning.

Tack vare freden i Roskilde kunde Sverige ta fästningen i besittning. Det var år 1658. Men invigningen var redan 1308.

14 gånger har fästningen varit utsatt för belägringar. Men ingen lyckades. Inte ens Svenskarna lyckades den gången man hade tagit sig in i ett av hörntornen – röde torn. Norrmännen satte helt enkelt fyr på krutförrådet på bottenvåningen så var den belägringen borta med en smäll!

Som Nyköpingsbo är det intressant att det finns en koppling till Nyköpings gästabud. Det ska vi kolla upp i dag!

Nytt tillbehör installerat

Den kan både tjuta och skicka mejl!

För en liten peng köpte jag en vanlig läckagevarnare. De brukar villaägare ha i tvättstugan eller under diskmaskinen.

Jag satte den i kölsvinet, några cm från botten. Blir det blött där sätter den igång att tjuta. Och har jag mobila bredbandet igång skickas ett meddelande till min mobil.

Det kommer ner en del kondensvatten i kölsvinet från kylboxen, men det kan även komma in en hel del via förluckan om vi glömt skruva till den ordentligt (brukar hända varje år…).

Sen finns ju allltid risken att någon genomföring börjat läcka- och det vill man veta omgående.

Blir det lite för mycket vatten i kölsvinet blir det väldigt blött på golvet i ruffen om båten kränger…

Exit Trollhättan

4 x 8 meter närmare havet

Prick kl 9 ropade vi upp slussvakten och beställde öppning av klaffbron i centrala Trollhättan. Begäran godkändes och 10 minuter senare stoppades trafiken medan vi gled vidare i kanalen.

Nästa bro är en gång- & cykelbro som öppnades utan behov av anmälan.

Den första slussen (vid gång sydvart) brukar normalt vara full av åskådare och ett flertal samtidiga fritidsbåtar. Så var det inte nu, såhär en vardag före midsommar.

Efter ett par minuters färd var vi framme vid nästa sluss, eller rättare slusstrappa som består av tre slussar.

Vi fick lyxen att slussa själva. Varje sluss sänkte ned oss ca 8 meter. Maximal längd på båtar i slussen är 88 meter och bredd 13,20 meter. Vid varje sluss släpptes det ut ca 9.360 m3 vatten – bara för oss. Låter mycket, men det motsvarar flödet i Göta Älv under 9 sekunder…

Efter slussarna i Trollhättan är det en lång transportsträcka på 10 sjömil. Vi mötte ett fåtal fritidsbåtar. Med hjälp av medströmmen på ca 0,5 knop tog det under två timmar att komma fram till Lilla Edet.

Lugn hamn utan några bekvämligheter.

Vi tog en promenad upp till centrum. Gjorde ett kompletterande inköp till vårt redan välfyllda kylskåp. Trots att lokalbefolkningen inte kände till något öppet fik lyckades vi hitta ett! I en spelbutik! Det blev tre kaffe, tre glass och ett andelsspel på V64. (Vinst 7 kronor😀).

Nu börjar vi närma ett ett etappmål – Göteborg.

På eftermiddagen/kvällen blev det disigt med duggregn emellanåt.

En dag i Trollhättan

Många fina planteringar i stan.

Mitt i natten vaknade vi av ett högt propellerljud. Det var lastbåten Aland som passerade några meter från vår brygga.

Vid 22-tiden på söndagen passerade ett annat fartyg.

Vi har gått långa promenader, dels tittat på de torrlagda fallen, dels en stadsvandring vägledd av en app.

Det går flera ”vattenstråk” till de två vattenkraftverken i staden. Där är det kraftiga strömmar.

Inte lämpligt att simma i vattendragen som går till kraftverken!

Det var en lite kylig dag men regnet missade oss.

Konstverk finns det gott om.

I Trollhättan ser man ovanligt många SAAB-bilar (som i Nyköping!). Här låg den stora fabriken och härifrån skeppades mängder med bilar till väldens alla hörn.

Skylt intill kanalen, där bilden var tagen.

Vi var snabbare än regnmolnen!

Ett häftigt regnväder drog in över Trollhättan vid 15-tiden i dag. Två timmar tidigare än SMHI gissade i sin prognos…

Vi fyllde upp ett par reservtankar diesel innan vi kl 09:30 lämnade Vänersborg.

Gropbron, Gropbron, Gropbron i Vänersborg – här kallar segelbåten PerMonick. Kom.

Här svarar Gropbron. Kom

Vi önskar öppning av bron. Kom.

Vi öppnar om några minuter.

Tack för det. Klart slut.

Det gick snabbt att få öppning av den första bron på vägen till Trollhättan, med hjälp av VHF kanal 9.

Motorn igång och båten i startblocken!

Efter bron kommer ganska snart den första slussen. Där fick vi invänta en av båtarna från natthamnen i ca 45 minuter.

Vi parkerade på Spikön och betalade för två nätter.

Sen en 3,5 km lång promenad till slussområdet. Där åt vi god sallad i en allt mer mulet och blåsigare plats, intill slussen.

Båtar på väg norrut i slussen.

Efter konsultationer med SMHI så skippade vi Saab-museet och gick istället raskt hem (+3,5 km) till båten. 5 minuter senare vräkte regnet ner!

Anlänt Vänersborg

De är väldigt humoristiska, de där Dalbergsåborna…

Vi tog sovmorgon så vi kunde ta en fika med nygräddade våfflor, just när kaféet/handelsboden öppnat i Dalbergså.

Lite av lifets nödtorft.

Monica & Malte fick springa till båten när det kom en åskskur.

Svårt att se att regnet öser ner!

Vi vinkade adjö till hamnkaptenen och åkte ut i Vänern igen. Medvind 5-7 m/s och lite gammal dyning gjorde att det gungade. Vi styrde söderut med kurs mot Vänersborg.

Väldigt lite båtar ute på sjön.

Efter 3,5 timmar närmade vi oss vägbron vid Vänersborg. Det har fri höjd på 16,5 meter, så vi behövde inte broöppning.

Bra brohöjd!

Men strax därefter kommer järnvägsbron (2 meter), så för fick vi ropa upp brovakten på kanal 9 (VHF) och begära öppning. Efter en kvarts väntan gick bron upp.

Vi förtöjde och vandrade upp till centrum. Staden, som har 39.626 invånare har varit residensstad sedan år 1690 (till år 1997).

Stadens torgbrunn

År 1800 färdigställdes Trollhätte kanal, vilket var ett lyft för den strategiskt placerade tätorten.

Vi handlade i matvarubutiken och tog en långpromenad. Inspekterade det gamla vattentornet som eventuellt ska bli hotell.

Cyklar utan behov av luft.

Eftersom det skulle blåsa upp på eftermiddagen/kvällen så ville alla ligga på insidan av bryggan.

Det blev lite trångt.

Nu ska det bli v a r m t

När SMHI börjar skicka ut varningar för varmt väder är det inte fel att vara ute på Vänern , där vattnet är 15 grader…

Vi har ungefär 16 sjömil att segla i dag för att hamna i Vänersborg.

Typisk Garmin plotter.

Förutom att få båtens position utritad på ett sjökort får vi en massa annan info. T.ex. vad klockan är, batterispänning vid instrumentet, fart, beräknad ankomsttid, distans till målet samt hur långt från den tänka kustlinjen vi befinner oss.

Vi har tänkt att lämna Dalbergså vid 10-tiden. Vi låter vinden avgöra…