Nynäshamn till Ringsö, 27 sjömil

Sjöröken bildar dimma.

Det var dimmigt och fuktigt när vi vaknade i morse. Inte förrän vid 10-tiden lättade dimman.

F18 Raid World Championship.

Kappsegling både i går och i dag. När vi i går seglade över Mysingen korsade vi hela fältet med katamaraner. Det var KSSS som arrangerade tävlingen.

Genom detta fält passerade vi! Vi var väjningsskyldiga för allihop!!

I dag startade ett kappseglingsrace i Nynäshamns SS regi. De startade mellan kl 10 och 14 beroende på klass. Just nu närmar de sig Gotland. De ska sedan runda Almagrundet och gå i mål i Nynäshamn om ett par dagar.

Perfekt lunchboj

Själva gick vi igenom Dragets kanal och ut mot Öja. Där förtöjde vi i en SXK-boj och käkade lunchen.

Vi fick plattläns över Krabbfjärden och ända fram till Sävsundet. Där knöt vi ihop ”öglan” på årets segling. Den 18 juni passerade Monica, Christer B och jag samma plats, norrgående, och girade upp mot Södertälje.

Fd lotsutkik

Vi noterade att det numera finns ett fik vid Vandrarhemmet på Sävö. Det måste vi testa nån gång.

Ankarlanternan aktiverad.

Nu ligger vi på svaj vid Ringsö. Mellan Ärholmen och Stora Granholmen. Att vi gick hit och inte till Lacka eller Stendörren beror på att prognosen säger att det ska bli blåsigt i natt, med vindar mellan ost och syd.

Vi har lagt i en extra blyplätt på 10 kg för den händelse att åskovädret i natt innehåller mer vind än vad som förvarnats. Även åskledarna är ilagda, så kan vi sova lugnare.

965 sjömil

Årets segling ser ut att kunna summeras till 965 sjömil. Så här ser distanserna ut för de fem år jag seglat lite längre tid och lite längre sträcka. Alla år är start- och sluthamn Oxelösund.

  • 2018: 890 (Göta kanal, Göta älv, runt Skåne)
  • 2019: 1080 (Höga kusten upp till Örnsköldsvik via Mälaren samt hem öster om Åland).
  • 2020: 805 (T.o.r. Ystad)
  • 2021: 1067 (Göta kanal, Göta älv, vändpunkt Strömstad och tillbaka runt Skåne)
  • 2022: 965 (Mälaren, norr om Åland, Åbo, Helsingfors, Mariehamn och Stockholms yttre skärgård tillbaka).

Vi får se om vi inväntar att regnet slutar i morgon förmiddag, eller om vi ska på tillfälle att dra på regnställen…

Slör över Ålands hav

Slör över ett nästan platt Ålands hav

När vi år frukost vid 7-tiden var fjärden spegelblank.

Vid halv 9 körde vi ur den fina ankringsviken per motor. Vi fortsatte ut till farleden och norrut i Furusundsleden.

Det var en hel del fritidsbåtar ute och seglade, eller gick för motor som vi. Vi hade en svag vind (1-2 m/s) rakt på nosen ända upp till Kapellskär. Där gjorde vi klart för gennakern och vid Linanäs ökade vinden och vred till OSO så vi kunde hissa seglen. Öster om Villösan kunde vi falla av ett tiotal grader och sikta rätt på Eckerö. Vinden vred sakta till SO. Över till Eckerö var det 25 sjömil. Från att blåsa 3,5 på svenska sidan ökade vinden till att pendla mellan 5 och 7 m/s på Ålandssidan. Som bäst var farten 6 knop.

Nya lodgivaren klarar att registrera minst 100 meter djupare vatten än det gamla.

Lagom som vi skulle gå in i skärgården kom färjan Eckerö. Vi valde en alternativ infart i hamnen för att inte komma vägen för det hyfsat stora fartyget.

Infarten var lite lurig. Särskilt som alla 9 farledsprickar saknades där det var som smalast. Men vi kom in i hamnbassängen och på andra försöket lyckades undertecknad fånga bojen!

Klockan 22:55, finsk tid

18:30, finsk tid, var vi framme i den trevliga hamnen.

Vi kunde fylla dieseltanken och vattentanken, men däremot hittade vi ingen matvaruaffär. Det lär bli burkmat fram till Åbo, om vi inte hittar en affär på vägen.

Vi har en grov tidsplan, som bara har fasta dagar för när Monica ska kliva på färjan i Helsingfors respektive kliva av färjan i Mariehamn. Just nu ligger vi en dag före planen tack vare två dagar med långa distanser. -Trots några extra vilodagar i Stockholm. I dag seglade vi 44,2 sjömil. (Räknat från start i Oxelösund har vi seglat 166 sjömil.).

Nu siktar vi på att korsa Ålands hav!

Mkt bra årsbok från SXK – gratis för alla medlemmar!

Vi låg ju kvar några extra dagar i Wasahamnen. För att ”köra ikapp” tidplanen har vi sagt att vi passar på att ta längre dagsetapper när vinden är gynnsam.

Därför satsar vi på att komma iväg skapligt tidigt och segla rätt (snett) över Ålands hav direkt till Eckerö. Distansen är överkomliga 40 sjömil från vår ankarplats.

Kursen vid överfarten är NO och vindprognosen är SO 3 – 6 m/s. Förhoppningen är att vi då får slör över ett ganska ”platt” hav, där vi kan låta gennakern dra upp båten i 4-5 knop.

Gästhamnen Käringsund på Eckerö.

Med vinden till Kalmar

Kristianopel- Kalmar, 28,8 sjömil

Grannbåten från Limhamn på väg hemåt.

Vindvridningen lät vänta på sig. Vid halvelva-tiden tröttnade jag på att vänta och puttrade ut i leden för att komma ut på fritt vatten.

Jag hade låtit plottern göra ett förslag till rutt till Kalmar. Den här gången var förslaget ovanligt krokigt. Måste nog ta ett snack med han som programmerat den funktionen! 😂

När jag en kvart senare skulle gira 90 grader BB för att sikta på Kalmar var vinden vänlig nog att börja blåsa från SO.

Dubbla försegel

Gennakern var förberedd att rullas ut och drog fint i den svaga vinden. Efter någon timme kom vinden rakt akterifrån. Då rullade jag ut genuan också och skotade storen mitt på travaren (så den inte skulle störa så mycket).

4-5 knop hela vägen till Kalmar

Ytterligare två båtar hade gått ur hamnen och styrt efter mig mot Kalmar. Det var bra. Det höll kappseglingsjävulen igång. Jag trimmade kontinuerligt seglen, skar upp på djup slör några gånger när vinden vred gynnsamt. Sakta men säkert drog jag ifrån.

Störande moment i ”kappseglingen”

När jag hade tre sjömil kvar till Kalmar kom ett åskmoln drivande från fastlandet. Samtidigt kom det en lastbåt under Ölandsbron på väg åt mitt håll. Det såg ut som om både åskmolnet och lastbåten skulle skulle möta mig i den smalaste passagen utanför lotsbåtshamnen. Mindes förra året då Malte och jag seglade på samma plats och ett åskmoln dök upp som genererade vindar med kulingstyrka.

Snabbt satte jag på mig regnjackan, tog ner och packade ihop gennakern. PerMonick saktade ner och jag kunde möta lastbåten (tyska båten Cellus på väg från Mönsterås till Varberg) på ett bättre ställe. Åskvädret svängde bort från Kalmar och gick rätt över sundet till Öland.

Vinden hade iallafall ökat lite till 7 m/s och det gick lite vågor. Eftersom det var trångt drog jag ner storfallet till sittbrunnen. Jag kunde då kontrollerat göra en 360-graderssväng och släppa ner storen när båten låg i vindögat.

Manövern gick bra och jag kunde gira in för motor i hamnbassängen. Fendrar och förtöjningslinor monterades under tiden autopiloten styrde båten, som gick på tomgång in i hamnen.

Satsade på att det skulle finnas någon ledig plats på den inre flytbryggan (med bommar). Och det fanns det. Ett par hjälpsamma personer från båten intill tog emot. Nu hade det ju gått bra ändå, men eftersom det är en stålkant på träbryggan var det lugnare att få hjälp.

Akterkapellet på plats

Eftersom jag ska ligga här till på lördag var det läge att sätta upp akterkapellet.

Nu ska här städas och fejas, tvättas, klippas (jag börjar bli långhårig) och handlas. För på fredag kväll (mycket sent) kommer Monica med Flixbussen från Nyköping.

Sen får vi 14 lata dagar på oss att segla upp till Oxelösund.

Nynäshamn

Jag skippade Utö. Mycket beroende på att vinden skulle bli gynnsam för att segla till Nynäshamn. Men även beroende på att det är många som passar på att fira de sista sommardagarna denna helg (både varmt och lönehelg). Man kan dock ligga i sydhamnen, där är det mindre med party frampå småtimmarna. Halv åtta var jag iväg för att ta tillvara på de nordliga vindarna. Jag hissade gennakern och fick bra skjuts på båten i den lätta vinden. Efter en timme vred vinden från NV till N och till NO, så jag fick gippa gennakern. Vinden fortsatte att vrida medsols. När jag efter ca 6 timmar närmade mig Nynäshamn hade jag dikt bidevind med 35-40 graders vindvinkel och 4,5 m/s. Det gick att segla gennaker ändå, men det hade säkert gått fortare med genuan i den vindvinkeln.

Det var varmt och soligt från det att jag passerade Dalarö skans ända till Nynäshamn.

Utanför Älvsnabben-monumentet gick det lugnt framåt i 2-3 knop, förutom kluckandet från stäven, vindens sus och något enstaka skrik från nån fiskmås som glömt att han nu ska vara på väg till sydligare breddgrader – så var det alldeles tyst. Tills plötsligt! En välkänd memodisnutt letade sig ut från trakterna av Musköbasen!Det var Hemglassbilen som var ute och spelade med förhoppning om glassglada ungar (eller militärer?).

Rätt många seglare på Mysingen och nästan alla seglade, trots att vindstyrkan tidvis var nere på 1,5 m/s.

Jag fick väja för en seglare som kom ut från Nynäshamn, eftersom han gick för styrbords halsar. När vi passerade varandra visade det sig att han gick för motor med seglen uppe – han var alltså motorbåt och skulle väjt. Blev ingen vinkning till den klanten!

Gissa vem som tog emot på bryggan!

Monica åkte bil till Nynäshamn och kommer att vara kvar som bryggseglare även hela söndagen! Såå roligt 😄

Fast det visste jag redan när jag seglade från Dalarö. Och det var nån totalt okänd seglare som tog emot tampen på bryggan🤣

En regnig Dalarödag

Det gick ju utmärkt att segla i dag. Åtminstone om man åkte med vinden.

Jag tog det istället lugnt, höll mig inne när regnet vräkte ner och tog promenader däremellan. Det var fler som var ute på promenad

Fyra båtar gav sig av på förmiddagen – i hård vind och ösregn. Tuffa typer. Och fem nya båtar har kommit in, varav två stora tyska segelbåtar, en finsk och två svenska. Äntligen en båt som är mindre än PerMonick…

Nu går solen ner 20:15!

Dagarna är nu 3 timmar och 40 minuter kortare än i midsommarveckan.

Men nu ska sommaren komma tillbaka enligt både Expressen och SMHI, så det kanske stämmer. Under förmiddagen ska vinden dessutom bli västlig och svag. Inte kryss alltså, men kanske gennaker!🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞