PerMonick

Välkommen till ”PerMonick”

Bloggen handlar om segelbåten PerMonick och seglingar i Sverige och på Åland åren 2018 – 2022.

Sommaren 2022 gick seglingen genom Södertälje kanal till Mälaren och Birka. Midsommar firades i Stockholm, Wasahamnen. Från Stockholm seglade vi via Furusundsleden, över Ålands hav till Eckerö. Vidare runt norra Åland, till Åbo och till Helsingfors. På återvägen stannade vi i många gästhamnar i Åbo och Ålands skärgårdar – Utö och Kökar t.ex. Vi fortsatte till Mariehamn där vi stannade flera dagar. Därifrån gick seglingen via Rödhamn över Ålands hav till Norrtälje. Vi besökte bl.a. Svenska Högarna och Sandhamn på återvägen.

Sommaren 2021 startade vi slussning i Göta Kanal vid Mem den 22 juni. Eftersom det var försäsong i kanalen körde vi i konvoj hela kanalen på 5 dagar. Efter passage av Vänern åkte vi Trollhätte kanal ner till Göteborg. Där firade vi midsommar.

Efter Göteborg seglade vi norrut till vändpunkten i Strömstad. Tanken på att ta oss till Halden i Norge fick vi skippa pga inreserestriktionerna i Norge (pga Covid).

På hemvägen passade vi på att besöka Syd Koster och Väderöarna, samt en mängd kända gästhamnar i Bohuslän. Efter att vi rundat Skåne seglade vi utmed ostkusten tillbaka till Oxelösund. Förutom min Monica hade vi de erfarna gastarna Malte, Janne, Mia, Christer B och Eva-Charlotte B med på olika etapper under sommaren.

Seglingen 2020 startade på midsommarafton. Monica och jag ägnade fyra veckor till att lugnt segla söderut, med mål i Ystad. Gästgast under några dagar, från Västervik till Oskarshamn, var Christer B. På returfärden gastade Malte, Christer S och Janne N under var sin etapp.

Under sommaren 2019 seglade jag norrut, från Oxelösund till Örnsköldsvik (via Höga Kusten). På hemvägen seglade vi öster om Åland.

Länge ner i bloggen hittar du min berättelse om vår resa genom Sverige under sommaren 2018. [Observera att nästan alla bilder från sommaren 2018 är borttagna ur bloggen av utrymmesskäl. ]

Under ”meny” hittar du uppgifter om båten, om mig inklusive syfte och mål med bloggen samt kontaktuppgifter.

Nedan finns blogginläggen, presenterade med det senaste först.

Borensberg > Motala, Lördag 20 juni

Vi började dagen med en promenad i Borensberg. Det var en fantastiskt fin morgon. Helt vindstilla och sol.

Det var ingen brådska med frukosten. Dagens mål var Motala. Först skulle sjön Boren (7 sjömil) passeras, det tar 1,5 timmar. Därefter en slusstrappa på 6 steg, tre broar varav en järnvägsbro. Slussen i Motala räknas knappt på nivåskillnaden knappt är mätbar. Beräknad totaltid 3 timmar.

Ett regnväder med åska skulle komma till Motala vid 14-tiden.

09:30 lämnade vi den fina gästhamnen i Borensberg. Då borde vi ha god marginal för att komma fram till Motala innan regnet.

Uppslussningen gick galant. Och fort. Vi hade en finsk segelbåt, Flaxen, med oss i slussen. Vi slussade tillsammans med den båten alla slussar från Söderköping till Jolla Chokladfsbrik i Vänneberga.

Lokverkstaden Motala

Vi fick vänta i 25 minuter på järnvägsbron.

Kl 12:48 stannade vi i Motala. Vi hann sätta upp akterkapellet, köpa varsin glass och gå tillbaks till båten. Då kom skyfallet. Men vi fick ingen åska över oss. Vid Borensberg var det några blixtnedslag, men vi hörde bara mullret.

Vi fick inga bra platser för att titta på Sverige-Nederländerna i parken. Så vi tittade via datorn i båten.

Före matchen var stämningen så hög i den pub som låg alldeles intill vår båtplats – att vi flyttade till ett lugnare ställer.

I morgon ska vi segla över Vättern.

Berg > Borensberg, 19 juni, midsommar

När slussen öppnade kl 9 stod vi vid ICA och köpte lite kompletterande varor.

Vi fick slussa alldeles för oss själva, hela dagen ända fram till Borensberg.

Regnet hängde i luften på fm, men sedan klarnade det upp.

Efter 5-6 områden med slussar blir det det ett mer öppet landskap med många broar.

Kanalbåt, går åt vårt håll

Vår biljett visar att vi får åka t.o.r. Biljetten gäller även som säsongsbiljett.

Wilhelm Tham förtöjde för natten 20 meter från oss.

Vi riggade båten för fest, plockade fram sill, lök och lax och hälsade Robert ombord för midsommarfirande med knytkalas.

Det blev en mycket trevlig kväll i solsken.

I morgon åker vi till Motala. Det är ett gäng dubbelslussar i Borenshult plus en mindre sjö som ska passeras. Gångtid ca 2,5 timmar.

Norsholm > Berg, 18/6

I dag tog vi sovmorgon. När vi tittade ut kl 8 låg redan ett par båtar och väntade på slussen, som öppnade kl 9.

Lagom som vi gått ut från kajen för att lägga oss i kö, så började det regna. Men vi hade gott om tid att ta på oss regnställen. Regnet upphörde efter en kvart, men vi behöll regnställen på i den kyliga vinden.

Vi var tre båtar som slussade samtidigt. Varav en 2-mastad bjässe med finsk flagg.

Vi fick vänta 20 minuter på en lucka i tågtrafiken. Slussvakten meddelade sedan att vi hade 5 minuter på oss att passera järnvägsbron sedan den öppnat. Alla var på tå och vi tog oss ut på 2 minuter och 20 sekunder.

Klockan 10:30 kunde vi öka varvtalet och styra ut på Roxen. Nu hade vi 15 sjömil och 3 timmar framför oss innan vi var framme i Berg. Som jämförelse är Bråviken ca 7 sjömil bred vid yttre farleden.

Vinden ökade. Vi hade 7 m/s vid Norsholm. Framme i Berg blåste det 9, med byar på 12 m/s.

Det gick ganska hög sjö och vi hade motvind. Så PerMonick stampade i sjön och en del vågor sköljde över däck. Undertecknad hade slarvat med att låsa fördäcksluckan, när mörkläggningsduken togs bort. Därför var det ganska blött i förpiken. Men med värmaren på full värme, styrd till enbart förpiken, så var allt torrt när vi väl hade slussat upp till bassängen i Berg.

Efter en stunds väntan går vi in i slusstrappan med två andra båtar. Nu hade vi 7 slussar att avverka.

Eftersom vi låg i bakre delen av slussen var det ganska lugnt. Trots att slussvakten öppnade portarna så vattnet sprutade.

Efter ett par slussar kom Monica och Ewa nedför slänten intill slussarna. De fick varsin flytväst och en snabbkurs i slussteknik. Då fick skepparen 3 gastar att dirigera för att få linorna på plats.

Efter en matbit på näraliggande restaurang vinkade Monica och undertecknad av Tommy och Ewa, som mycket snällt skjutsade Tommy hem till Nyköping.

Tommy och jag har haft fyra mycket varierande dagar på färden från Oxelösund till Berg. Vi har förutom seglade och slussande hunnit med flera fotbollsmatcher (VM pågår) och många långa diskussioner om hur vi hade det under tidningsbranschens guldålder. Skepparen tackar för fyra roliga dagar!

Under fredagen, midsommar, kommer Monica och jag att ta oss från Berg till Borensberg. Det är 11 sjömil (22 km), 16 slussar och 6 timmars beräknad gångtid.

Söderköping > Norsholm

I dag tog vi sovmorgon. Vi lät de mest stressade båtarna lämna hamnen innan vi gav oss av.

Det blev mycket köer och väntetid i kanalen i dag. Dels var det många båtar som nu kört in i kanalen när man öppnat för drop-in, dels är det många nyanställda som nu introduceras i jobbet av de mer erfarna arbetskrafterna. Det gör att en del slussvakter behöver serva ett par slussar. Totalt tar man in ca 100 sommararbetare, de flesta skolungdomar.

Väntar på att bron över E22 ska öppna. Det sker varje hel och halv timme.

Totalt blev det 11 slussar i dag. De första 9 slussarna hade vi sällskap av tre båtar, en finsk och två tyska. Den finska båten och vi var segelbåtar, så vi fick ligga främst i slussen (för segelbåtar har vinsch).

Vi stannade vid Jollla i Wenneberga. Dels fick vi gott kaffe och mycket god glass dels slapp vi de andra båtarna.

Efter kaffepausen blev det långa avsnitt utan slussar, så vi kunde vila ut lite. Efter slussen Brådtom (ja, den heter så) var det bara en broöppning kvar till Norsborg. På samma sträcka passerade vi med god marginal under E4:an.

Vi hittade en bra plats i Norsholm, alldeles intill dieselpumpen. Så efter restaurangbesök och kompletterande inköp (kryddor) i handelsboden passade vi på att fylla på diesel (15 liter) samt vatten (35 liter).

Det har varit soligt hela dagen, då tuben AfterSun fick användas på kvällen.

I morgon torsdag åker vi till den första etappens slutpunkt, Bergs slussar.

Rusning in på Göta Kanal!

Natten var lugn i Mem. Vi vaknade av väckarklockan kl 07:30. Efter frukost riggades båten för slussning. Alla fendrar hängdes ut , med tygskydden avtagna.

Den förliga sluss-linan är 20 meter lång. En ögla med pålstek läggs över en förtöjningsring, andra eller tredje ringen framför båten. Linan går genom ett block, som är fäst i knapet i fören. Linan går vidare akterut till skotvinschen. Där vinschas båten förut vartefter vattnet i slussen höjs.

Linan i aktern, som också har en ögla med pålstek läggs över en ring nära aktern. Linan fästes i båten och får ligga fast under hela slussningen.

Det var ca 25 båtar som köade för att komma in i slussen. Vi hade en fördel att ha en liten båt, som gick att klämma in mellan alla 40+ fotare. Det gjorde att vi kunde åka med grupp 2. Vi var båt nr 7 att slussa i dag. Trots det var vi inte framme i Söderköping förrän kl 12:40. Kanalen öppnades kl 9, men det var många som skulle checka in, där personalen hade väldigt mycket att berätta om regler och tips.

Vi var tre båtar i grupp2. Det var en ung gast på grannbåten!

Vi mötte en turbåt i en kurva. Då fick vi passera varandra styrbord mot styrbord – det har jag inte varit med om tidigare. Turbåtarns vill ha ytterkurva.

På eftermiddagen pågick Söderköpings stadslopp med mängder av löpare (och gångare).

Juni passerade på kvällskvisten, på din väg från Göteborg till Stockholm. Diana är på väg åt andra hållet.

I morgon onsdag är planen att segla Söderköping > Norsholm, med 11 slussar.

Nu har vi startat årets segling

Vi var omringade av regnmoln över Bråviken

Med en N-NO vind på 3-5 m/s var det lätt att länsa från Oxelösund över Bråviken.

Tommy är gast första etappen till Bergs slussar. Det är för Tommy mycket välkända vatten vi seglar på.

Vi fick en rejäl regnskur, men det var vi klädda för.

Sista biten över Bråviken var det rätt mycket dyning men det klarade vi lätt.

När vi girade upp på Slätbaken och passerat Capella Ecumenica fick vi börja kryssa. Vinden var ostadig med vindvridningar och blev byig. Det var väl en kombination av bymolnen och terrängen som gjorde det.

Vinden avtog och vi körde motor genom Ettersundet och förbi Stegeborgs slottsruin.

Vi ligger som tredje båt vid kajen i Mem

Framme vid Mem låg det 20 båtar. Vi fick lägga oss utanpå en tysk båt. De hade kommit tidig och hade redan checkat in och fått dekalen, som visade att de ska gå hela kanalen.

Efter att ha klättrat över båtarna innanför oss tog vi en promenad. Men så upptäckte vi att regn var på väg så vi skyndade oss tillbaka till PerMonick och akterkapellet.

Datorn kopplades upp och vi tittade på nät IFK Norrköping vann över Varberg.

I morgon öppnar Göta Kanal för högsäsongen och drop-in. Blir spännande att se hur lång tid det tar för slussvakterna att få in alla båtar genom slussen. Det brukar vara 4 båtar/slussning.

På måndag startar vi…

Ja, fast Monica behöver jobba några dagar till innan hon mönstrar vid Bergs slussar.

Årets segling går till Vänern. En avstickare till Dalslands kanal och akvedukten i Håverud ingår i planen.

Kul att du följer oss 😄

Sjösättning närmar sig

Nu är det bara en dryg vecka kvar till sjösättning. Utvändigt börjar båten bli klar. Lite polering kvar, sen kan båten läggas i sjön.

Däck och sittbrunn fixas när båten ligger vid bryggan.

Förstärkning av akterstagets infästning i skrovet

Gamla brickan vid akterstagets infästning.

Akterstaget är fäst i skrovet på två platser. Dessa är integrerade med ”akterpulpitens” infästning. Det ena fästet har varit lite sned och en liten spricka har setts i gelcoten. Det hände troligen när Nyköpings Varv råkade backa in min båt i en annan båt. Akterpulpiten böjdes men fixades senare av Rörtema (på varvets bekostnad).

Det var Rörtema som fick prestigejobbet att tillverka de två 5mm brickorna (på min bekostnad) efter min mall.

Det var riktigt trångt i akterutrymmet där brickorna skulle monteras. Men jag slapp demontera värmaren, vilket jag varit mentalt förberedd på.

Det gick bra att dra åt muttrarna och det tidigare sneda fästet sitter nu mycket bättre.

Dax att fixa båten inför sjösättningen

Isen har smält undan och de första båtarna har redan sjösatts på Nyköpings segelsällskap varv.

Oavsett när jag varit och tittat till båten så har det jobbats på någon båt på området. Särskilt inomhus i båtskjulen.

Jag började med att sätta upp mantågen, för att höja säkerheten en aning före nästa projekt.

Dekorlisten har krackelerat så mycket att det ser ut som ett konstverk!

I dag startade jobbet med att ta bort den gamla dekorlisten. Först värma lagom mycket sen skrapa bort teipen med en färgskrapa. Skrapan var alldeles ny och mycket vass. Det gick betydligt enklare än senast (för 7 år sedan). Troligen tack vare ett bättre verktyg.

Babordsidan är inte lika dålig men ska också bytas ut.