PerMonick

Välkommen till ”PerMonick”

Bloggen handlar om segelbåten PerMonick och seglingar i Sverige och på Åland åren 2018 – 2022.

Sommaren 2022 gick seglingen genom Södertälje kanal till Mälaren och Birka. Midsommar firades i Stockholm, Wasahamnen. Från Stockholm seglade vi via Furusundsleden, över Ålands hav till Eckerö. Vidare runt norra Åland, till Åbo och till Helsingfors. På återvägen stannade vi i många gästhamnar i Åbo och Ålands skärgårdar – Utö och Kökar t.ex. Vi fortsatte till Mariehamn där vi stannade flera dagar. Därifrån gick seglingen via Rödhamn över Ålands hav till Norrtälje. Vi besökte bl.a. Svenska Högarna och Sandhamn på återvägen.

Sommaren 2021 startade vi slussning i Göta Kanal vid Mem den 22 juni. Eftersom det var försäsong i kanalen körde vi i konvoj hela kanalen på 5 dagar. Efter passage av Vänern åkte vi Trollhätte kanal ner till Göteborg. Där firade vi midsommar.

Efter Göteborg seglade vi norrut till vändpunkten i Strömstad. Tanken på att ta oss till Halden i Norge fick vi skippa pga inreserestriktionerna i Norge (pga Covid).

På hemvägen passade vi på att besöka Syd Koster och Väderöarna, samt en mängd kända gästhamnar i Bohuslän. Efter att vi rundat Skåne seglade vi utmed ostkusten tillbaka till Oxelösund. Förutom min Monica hade vi de erfarna gastarna Malte, Janne, Mia, Christer B och Eva-Charlotte B med på olika etapper under sommaren.

Seglingen 2020 startade på midsommarafton. Monica och jag ägnade fyra veckor till att lugnt segla söderut, med mål i Ystad. Gästgast under några dagar, från Västervik till Oskarshamn, var Christer B. På returfärden gastade Malte, Christer S och Janne N under var sin etapp.

Under sommaren 2019 seglade jag norrut, från Oxelösund till Örnsköldsvik (via Höga Kusten). På hemvägen seglade vi öster om Åland.

Länge ner i bloggen hittar du min berättelse om vår resa genom Sverige under sommaren 2018. [Observera att nästan alla bilder från sommaren 2018 är borttagna ur bloggen av utrymmesskäl. ]

Under ”meny” hittar du uppgifter om båten, om mig inklusive syfte och mål med bloggen samt kontaktuppgifter.

Nedan finns blogginläggen, presenterade med det senaste först.

Vilodagar i Söderköping, 30 juli

I tisdags lämnade vi båten i Söderköpings gästhamn. Monica för att jobba och jag för att bokföra. Det är inte så många transaktioner i SXK Sörmlandskretsen, och det mesta kan göras på distans. Men nu behövdes en skanner, och det har jag inte i båten.

Vi passade på att planera lite framåt oxå. Efter 157 slussar och över 100 motortimmar så vill vi segla! Ja, det blir 160 slussar innan vi gått ut i Östersjön vid Mem. Ett par veckor till siktar vi på, men beroende på vindar och väder så kan det bli både längre och kortare.

Jag tog Flixbussen tillbaka till båten i dag. 30 grader varmt inne i båten när jag kom. Och det blev ännu varmare senare på eftermiddagen.

När solen dalat ner en bit promenerade tillbaka utmed kanalen, passerade E22:an och kom fram till Klevbrinken. Det är en torrdocka där man kör in båtar , mest för vinterförvaring. Man stänger slussportarna och öppnar bottenventilen. Då försvinner vattnet ner i en trumma som går under Göta kanal och mynnar i ån som går genom Söderköping. På våren, när båtarna är klara för sjösättning, öppnas portarna, båtarna flyter och körs ut slussen.

Det har varit full fart på restauranger, glassbarer och affärer i Söderköping ända fram till 22 under torsdagen. Nu vid 23-tiden är det betydligt lugnare, men några restauranger och pubar håller igång.

I morgon fredag har Monica jobbat färdigt för veckan. Då kommer hon med kvällsbussen. Och på lördag börjar ”seglingssemestern”, när vi slussat de tre sista slussarna.

Jobbig slussning i hård vind, Norsborg > Söderköping, 28 juli

Strax efter kl 9 lämnade vi Norsholm. Före oss hade 44-tonnaren Cornelia, segelbåten Medvind samt Maxi 1060:ian redan lämnat hamnen och fick broöppning prick kl 9.

Bakom oss lämnade vi järnvägsbron i Norsholm. Senare på dagen kom det ett SMS från kanalbolaget om järnvägsbron. Tråkigt för de som vi mött…

Kanalen slingrar sig verkligen fram i den här delen. Det ser fridfullt ut, men det blåser 7-11 m/s. Det gör inget i kanalen, men det ställer till problem vid slussning.

Vi hade räknat ut att i de flesta slussarna i dag skulle vinden komma snett bakifrån på höger sida. Därför riggade vi båten för slussning på babords sida.

När vi kom fram till första slussen för dagen hade tre motorbåtar hunnit ikapp oss p g a de broöppningar vi fått vänta på. Alla dessa tre var hyrbåtar, vars besättningar hade varierande erfarenhet av båtar.

Men vi var först och kunde gå in på babotdsidan. Det går till så att vi sakta går in i slussen, närmar oss slusskanten med motorn i sakta back. När vi ligger alldeles intill kajen ökar jag gaspådraget så båten stannar. Monica hoppar av med förtampen. Jag ställer motorn i friläge och hoppar av med akterlinan. Pga vinden ökar båten framfarten snabbt, så jag måste lägga linan genom en ring snabbt och bromsa båten. Sen flyttar jag linan till nästa ring och bromsar båten på nytt.

Det är svårt att förstå att båten kan accelerera så fort bara pga vinden. Den väger ju ända ca 4 ton. Men det är mycket rörelseenergi som ska stoppas. Det orkar inte Monica göra, det är därför jag hoppar av båten.

De tre motorbåtarna fick plats i slussarna. Tidvis hade de stora problem att hamna rätt i slussen, särkilt de två som skulle få båten på plats ”på vindsidan”.

Vid Jolla kafé, glass och chokladbutik fick vi ligga på vänt i en halvtimme. Det var Cornelia och de övriga båtarna jag nämnde som framför oss tog sig ned i 2 dubbelslussar och 4 enkelslussar. Samtidigt tog sig ett par båtar uppåt i samma slussgrupp.

Kl 14:45 förtöjde vi i Söderköpings gästhamn. Det fanns inte många lediga platser i hamnen. Vi var riktigt trötta efter drygt 5 timmars åkande och slussande i den hårda vinden.

Nu ska Monica jobba några dagar. Så hon tog Flixbussen hem sent på eftermiddagen.

I morgon hoppar jag över bloggandet!

Sluss express nedför Berg, 27 juli

Vi hade tur och fick börja slussa ned redan kl 08:10. På knappt 40 minuter slussade vi ned de 7 trapporna till sjön Roxen.

Över sjön Roxen blåste det mellan 7 och 10 m/s, västligt. Vi hade mestadels plattläns och seglade med enbart stor. Farten låg mestadels kring 5 knop.

Det var ganska kyligt i vinden, så långbyxor och vindtät tröja behövdes.

När vi kl 12 kom fram till järnvägsbron vid Norsholm behövde vi bara vänta fem minuter på broöppning.

Vi fick en bra plats vid stenkajen, dock utan eluttag.

Vid kajen väntade Janne och Pia, som gjort en liten utflykt från Nyköping. Några timmar senare kom Christer och Lena med vovvar i husbilen. Det blev en mycket trevlig middag på restaurang med många historier och skratt!

Vi hann även med att få en pratstund med besättningen på Medvind, som även de gör en t o r resa till Vänern.

I morgon ska vi ta oss till Söderköping, via ett antal slussar och broar.

Blåsig nedåtslussning, Borensberg > Berg, 26 juli

Nu följer vi ”den röda linjen” tillbaka till Mem och Slätbaken, men sen är tanken att segla söderut!

I natt regnade det mycket. Då sover man bra! Men vid 4-tiden upphörde regnet och när vi kom upp vid 8-tiden såg gräsmattorna fortfarande törstiga ut!

Fem i 9 var vi i startblocken för att få broöppning och slussöppning. Men då kom slussvakterna och berättade att de först skulle intervjua båtarna i hamnen om deras plan för dagen.

Klockan 09:30 hade vi iallafall kommit igenom slussen tillsammans med en Maxi 1060. Den båten hade vi sedan följe med ända till Berg.

Det blåste ordentligt under dagen. Mellan 8 och 11 m/s för det mesta. Vi hade medvind, och det var ju skönt under kanalåkandet. Men i slussarna var det jobbigt när vinden kom in snett bakifrån på styrbordssidan (låringsvis om styrbord alltså!). Det hade varit enklare att ligga babord i slussarna. Men vi, som hade riggat för styrbord, hade det jobbigt att få båten att ligga still intill slusskanten.

Under den första 3/4-delen av kanalen var det bara en massa broar vi behövde sakta in för. Men den sista biten var det många slussar. För det mesta dubbelslussar.

Tiden i MarineTraffic visas i UTC, så man får lägga till 2 timmar på sommaren för att få svensk tid.

Klockan 12:58 var vi framme i bassängen vid Berg och parkerade mellan bommar.

I morgon har vi de 7 slussarna ner till sjön Roxen. Vi har kollat med slussvakterna och vi fick veta att de börjar slussa redan kl 8. Om det är upp- eller nedåtslussning som får köra först bestäms av slussvakterna kl 8 i morgon.

Så vi kommer att lägga oss på väntbryggan kl 07:45!

Slussning med förhinder. Motala > Borensberg, 25 juli

Klockan 08:45 lämnade vi gästhamnen vid Motala Verkstad. Räknade då med att vara framme vid de fem slussarna i Borenshult fem minuter innan öppning.

Vy över de fem slussarna i Borenshult med sjön Boren i bakgrunden

Vi blev väldigt förvånade när vi läste texten om nästa slussning som rullade fram på informationstavlan. Det stod 11:30. 2,5 timmars väntetid alltså.

Jag promenerade ner till slussvakterna och frågade om det var riktigt med 11:30. Då fick jag reda på att -Under högsäsong prioriteras båtarna som slussar uppåt vid Borenshult. -Så länge det finns båtar vid väntbryggan så går de före -Passagerarbåten Kung Sverker kommer på förmiddagen och har då företräde.

Nu var det inte så många båtar på väg upp, så vi fick börja slussa nedåt redan klockan 10:30. När vi kom ner till sjön Boren låg det sex båtar och väntade på slussning. Men nu fick de vänta på Kung Sverker som börjat slussa nedåt.

Lagom som vi passerat Boren körde Kung Sverker om oss och in i kanalen.

Sverker lade till vid bryggan och passagerarna fick kliva av en halvtimme, innan båten vände tillbaka mot Motala. Strax därefter kom Wasa Lejon från andra hållet och lade till framför oss. Efter en halvtimme lämnade de kajen, vände båten och stävade tillbaka till Berg.

Vi hann lagom tillbaka från en provianteringsrunda till ICA Supermarket – då passerade kanalbåten Diana, på sin färd till Göteborg.

När kanalen stängde kl 18 låg det en hel del båtar i gästhamnen. På ställplatsen intill var det dock luckor mellan husbilarna. Det var skillnad mot midsommar, då vi låg på samma plats. Då var det fullt på ställbar .

I morgon åker vi vidare mot Bergs slussar. Det regnar nu på kvällen och ska regna ända till 3-tiden i natt.

Motala verkstad, 24 juli

Juno på ”premiärturen” efter grundstötningen utanför Trosa.

Under ett par dagar har jag promenerat till Motala centrum, från Motala Verkstads-området där båten ligger. Det är mycket tjusigt utmed kanalen, men lite långt. En dryg halvmil t o r.

På vägen passerar man den påkostade graven där von Platen ligger. Det var ju tack vare honom som det blev en kanal. Men han fick aldrig uppleva den färdiga kanalen, han dog ett par år innan.

Utmed kanalen kan man även se s.k. Alnstenar i huggen kalksten. Det är 1000 alnar mellan varje sten. Det motsvarar 594 meter. Totalt finns det 142 sådana stenar utmed kanalen. De användes för att räkna ut arvodet till de som med hjälp av oxar eller hästar drog fartyg genom kanalen.

Ett 70 ton lok. Just detta ex tillverkades år 1909

Området jag nu förtöjt i heter Motala Verkstad. Det var centrum för byggandet av kanalen. Företaget grundades år 1822 av Baltzar von Platen. Användes för reparationer av de mudderverk som användes i sjöar, byggande av slussportar och båtar. Runt fabriken växte ett samhälle fram, med bostäder, skola och affärer.

Lok tillverkat på Motala verkstad. Bild lånad av Wikipedia

Verksamheten utvecklades och man började tillverka produkter till andra kunder. Över 400 fartyg, 800 broar t.ex Skeppsholmsbron och Västerbron byggdes. Produktionen av lok var mycket stor. 1300 lokomotiv byggdes. På 1970-talet var Motala verkstad världens största exportör av diskbänkar.

Varje dag jag varit här har det varit fullt på kaféet. Lite enklare maträtter, våfflor av alla slag (tänk Skärgårdsvåfflan i Oxelösund) samt glass erbjuds. Det verkar vara ett vinnande koncept. Kön ringlade lång för det mesta.

Klockan 19:55 prick rullade Ödtgötapendeln in på perrongen med Monica ombord. Nu har hon jobbat i dagarna tre och är redo att segla båten till Söderköping. Fast mest per motor.

Fyra dagar har vi på oss för den etappen. För sen tar Monica bussen hem till jobbet igen.

Motala, 22 juli

I dag tog Malte regionaltåget till Linköping och därifrån SJ direkt till Ockelbo. (Måste vara många Ockelbobor som pendlar den sträckan…).

Själv vandrade jag flera km fram och tillbaka till den lokala båtfirman. Köpte upp lagret av Tenol, så vi kan laga mat den närmaste månaden. Lyckades promenera runt i butiken utan att köpa något annat i den mycket välsorterade båttillbehörsbutiken!

Placerade ut alla fendrar för slussning och körde ut från Motala gästhamn. Efter en kort väntan öppnades bron upp och jag kunde köra in i slussen. Nivåskillnaden är bara någon dm, så det är en enkel sluss. Vakten kom ner och berättade att de öppnade nästa vägbro plus järnvägsbron åt mig direkt. Även den större landsvägsbron längre fram öppnades direkt.

Framme i Motala Verkstads gästhamn lade jag till mellan bommar. Bara ett kort stenkast från en mycket fin serviceanläggning.

Peter S med fru, tidigare värdpar för NYSS Broken knackade på, och vi fick en pratstund.

Därefter blev det tvättstugan och en lååång promenad t o r centrala Motala.

I morgon ligger jag still, kollar stadsfesten och hoppar över bloggen (om det inte händer något extra spännande).

Vadstena – Motala, 22 juli

Det var lite trixig att komma ut ut vallgraven intill slottet. Det var både grunt och trångt. Vi har hela tiden legat med kölen tryckt mot en (lerig) uppgrundning. Så vi lade för säkerhets skull en lina från båten till gångbron så att vi kunde vinscha oss ut om vi fastnade. Men det var lugnt. Vi flöt ut och kunde efter lite manövreringar komma bort från bojar, båtar och slottsmurar.

Efter 1,5 timmar var vi framme i Motala.

Det var så många lediga platser att det var svårt att välja…

Kl 18

Senare på dagen var det i princip fullt i hamnen.

Klockan 17:04 hoppade Monica på tåget till Nyköping. Hon kommer tillbaks på fredag kväll.

I morgon onsdag tag Malte tåget till Ockelbo. Stort tack för gastandet i en månad Malte. Alltid lika roligt med dig ombord.

I morgon startar Motala stadsfest som pågår i tre dagar.

Vadstena, 20 juli

I dag har vi legat stilla i vallgraven till Vadstena slott. En eloge till Gustav Vasa som såg till att ordna en så skyddad gästhamn för gästande båtar! 😂

Flera kungar har varit folkbokförda i denna kåk!

Vi har i dag hunnit med att proviantera, åka rundturståg, torka sängkläder, promenera till, och fika vid, Klosterkaféet.

Jag inspekterade ankarboxen och det fanns lite skräp i botten som kanske bidrog till att vattnet inte hann rinna ut i den takt det sköljde in vågor av vatten.

Tätade några fabriksmonterade eldragningar, där jag tror merparten av vattnet från ankarboxen trängde in. Till nästa säsong ska det borras några fler dräneringshål samt monteras tätlist och gummilås (typ motorhuv rallybilar) på luckan till ankarboxen. Nån mer översvämning vill vi inte ha!

I morgon åker vi den lilla biten in till Motala.

Uppföljning efter grundstötning kanalbåten Juno