Välkommen till ”PerMonick”

E421D822-BD3B-498D-8643-00A4972257D5

Bloggen handlar om segelbåten PerMonick och seglingar i Sverige och på Åland åren 2018 – 2022.

Sommaren 2022 är planen att segla runt Åland, till Åbo och vända i Helsingfors. Vi får väl se vad som händer med pandemin…

Sommaren 2021 startade vi slussning i Göta Kanal vid Mem den 22 juni. Eftersom det var försäsong i kanalen å¨kte vi i konvoj hela kanalen på 5 dagar. Efter passage av Vänern åkte vi Trollhätte kanal ner till Göteborg. Där firade vi midsommar.

Efter Göteborg seglade vi norrut till vändpunkten i Strömstad. Tanken på att ta oss till Halden i Norge fick vi skippa pga inreserestriktionerna i Norge (pga Covid).

På hemvägen passade vi på att besöka Syd Koster och Väderöarna, samt en mängd kända gästhamnar i Bohuslän. Efter att vi rundat Skåne seglade vi utmed ostkusten tillbaka till Oxelösund. Förutom min Monica hade vi de erfarna gastarna Malte, Janne, Mia, Christer  B och Eva-Charlotte B med på olika etapper under sommaren.

Seglingen 2020 startade på midsommarafton. Monica och jag ägnade fyra veckor till att lugnt segla söderut, med mål i Ystad. Gästgast under några dagar, från Västervik till Oskarshamn, var Christer B. På returfärden gastade Malte, Christer S och Janne N under var sin etapp.

Under sommaren 2019 seglade jag norrut, från Oxelösund till Örnsköldsvik (via Höga Kusten). På hemvägen seglade vi öster om Åland.

Länge ner i bloggen hittar du min berättelse om vår resa genom Sverige under sommaren 2018. [Observera att nästan alla bilder från sommaren 2018 är borttagna ur bloggen av utrymmesskäl. ]

Under ”meny” hittar du uppgifter om båten, om mig inklusive syfte och mål med bloggen samt kontaktuppgifter.

Nedan finns blogginläggen, presenterade med det senaste först.

Med kurs mot Åland!

Lugnt på Grönan när vi passerar kl 08:35

Efter väldigt trevligt midsommarfirande, tillsammans med Mia och Malte, vaknade vi pigga och ivriga att segla ut från Stockholm.

Mia skjutsade Malte -som vi nu välkomnar som gast en massa veckor och sjömil framöver – till hamnen. Vi hann med en fika innan vi släppte förtöjningarna och vinkade farväl till Mia.

Många Waxholmsbåtar på väg ut i skärgården.

Vi fick köra motor i en dryg timme innan trafiken med allehanda båtar lugnade ner sig och vinden stabiliserade sig.

Tanken var att vi skulle gå öster om Ljusterö, men sjöbrisen tryckte på och vi var för slöa att kryssa. Så det blev Furusundsleden uppåt. Tänkbar natthamn vid Siaröfortet (Kyrkogårdsön) skippades pga av trängsel.

Silja Line passerar på behörigt avstånd.

Vi fortsatte till Högmarsö, där vi lade oss på svaj för ankare. På vägen dit passerade vi Ängsö Nationalpark. Det var en väldigt vackert skärgård vi passerade igenom.

Dagens etapp blev 34 sjömil, varav 4 med motor.

Norrviken på Högmarsö har plats för många båtar på svaj. Vid solnedgången är vi tre i viken.
20 grader vattnet.

Så snart vi ankrat kastade sig Malte i vattnet. Per kom efter med viss tvekan, på ett betydligt försiktigare sätt. Men väl i vattnet var det skönt med svalkan efter dagens häftiga solsken.

Bloggpaus

Nu ligger vi still i några dagar i väntan på att nygamla gasten Malte ska kliva ombord.

Eftersom Monicas arm/hand inte är återställd så avvaktar vi med att segla tills Malte är ombord. Dessutom funkade reselogostiken bättre med Stockholm.

Så nu tar bloggandet paus och återkommer på lördag den 25 juni.

Motorbåt för en dag…

22 nm i stiltje

I dag var det en varm dag utan vind. Jo, det kom vind, men inte förrän vid 22-tiden.

Så vi körde i ”Göta-kanalfart” = 5 knop, hela vägen från Birka till Stockholm. Det är dessutom motorns ekonomifart, vilket ju är viktigt i dessa tider.

När Waxholmsbåtarna plöjde förbi i full fart krängde t.o.m. 50-fotarna!

Trots att det är tidigt på säsongen tätnade trafiken när vi närmade oss Essingeöarna. I Hammarby-slussen var vi 9 båtar som samsades om utrymmet.

Christer B höll i tömmarna för att PerMonick skulle ligga stadigt när vi slussade ner ett par dm till Östersjön.

Det är en mängd broar att hålla reda på när man går ut till Östersjön genom Stockholm.

  • Essingebron (25,3 meter)
  • Liljeholms-bron (14,7 m)
  • Årstabroarna (25,0 m)
  • Hammarbybron (11,4 m)
  • Danviksbron (11,8 m)

Och det är de två sistnämnda som vi behöver broöppning på. Den som läst avsnittet ”Om båten” (under menyknappen) vet att PerMonick sticker upp 12,75 meter över havet, när VHF-masten är medräknad.

Nu är ju inte de angivna höjderna så exakta som man skulle kunna tro. Vattenståndet varierar ju en del. Sjöfartsverket har lagt till ett antal cm för att vågor kan lyfta båten. Mellan 0,5 och 2,0 meter är avdraget för det ändamålet (troligen 0,5 i Mälaren. Sen har man lagt en reserv för att det kan vara högvatten. Exakt vad det betyder har jag inte hittat. Men jag gissar mellan 0,5 och 1,0 meter.

Så troligen kunde vi ha seglat under alla broarna! Vattenståndet var +6 cm när vi passerade. Och några vågor var det inte.

Nu ligger vi i fina Wasahamnen. På Djurgården, ett stenkast från Gröns Lund, Skansen och Liljevalchs.

Vi promenerade till centralen genom ett varmt Stockholm. Vi tackar Christer B för ett strålande jobb som gast från Oxelösund till Stockholm. Vi har haft mycket trevligt.

Birka får man inte missa!

Bild från drönare, för drygt 1047 år sedan.

Det regnade då och då på morgonkvisten. Monica, som tröttnat på kaptens nödproviant, hängde på låset på Coop när de öppnade kl 0700.

Efter traditionell frukost – i dag var det nyponsopp-varianten – gjorde vi klart för avfärd. Redan kl 09:15 ringde vi upp slussvakten och kollade att de skulle öppna kl 09:30 – vilket han bekräftade.

Vinden svag och rakt på nosen. Vi fortsatte för motor ända till Birka. Efter två timmar gick vi in i den lite skvalpigt hamnen, där det redan låg ett tiotal båtar. Så snart vi lagt till drog de flesta väg – det visade sig vara en seglarskola som nu skulle hem.

Undertecknad gjorde det klassiska felet att inte få ankarlina i 90 graders vinkel i relation till bryggan. Så efter tilläggning fick vi flytta fören 5-6 meter åt sidan och sträcka ankarlina nån meter. När vinden några timmar senare vred, så vinden kom in på bb-sidan istället för sb-sidan, så låg båten fortfarande med lagom avstånd till bryggan. Vilken den alltså inte skulle ha gjort om vi fortsatt att ”ligga snett”.

Den guidade gruppen blickar ut över ”svarta jorden”.

Man får inte missa att följa med en guidad tur på Birka. Man lär sig alltid något nytt (som egentligen är väldigt gammalt). Vid dagens tur lärde vi oss att historien kan se olika ut beroende på om det är en historiker (som tolkar gamla skrifter) eller en arkeolog (som tolkar uppgrävda fynd) som berättar vad som hänt…

Vinden avtog under dagen och molnen försvann. Vi fick en fantastiskt lugn och fin kväll i gästhamnen. Ser ut att bli tre båtar som övernattar.

Dagens mål finns upptaget på UNESCOs världsarvslista

Första slussningen sker 08:30, nästa troligen 09:30. Vi får se vilken vi hinner med.

Påbörjat men avstannat arbete…

Enligt den ursprungliga planen skulle slussprojektet vara klart 2019. Långt före dess visste man att bygget skulle bli försenat ett par år och fördyras med flera miljarder kronor. Men det blev värre. Kontraktet med byggaren bröts och ny upphandling gjordes. I år, 2022, ska bygget återupptas och beräknad nu bli klart 3025. Vad det kostar extra har jag inte hittat någon uppgift om.

Dagens mål är Birka. Vinden får avgöra om vi kommer dit. En alternativ hamn är Rasta.

Sträckbog upp genom Himmerfjärden till Södertälje

Vi började med att köra in till toatömningsstationen. Och möttes av en liten skylt om att den var stängd.

Att Transportstyrelsen nedgraderat sin tidigare interaktiva karta visar att systemet med toatömningsstationer är på väg att haverera. Numera är kartan i princip en icke uppdaterad karta över var det nångång fanns en tömningsstation. Det framgår såklart inte om den är i funktion. Det saknas uppgift om telefonnummer till ansvarig. Ett litet stickprov visar att det ibland helt saknas uppgift om vem som är ansvarig.

Molnen löstes upp under dagen och det var riktigt soligt på kvällskvisten.

Vi hade fin segling i lagom vind.

Passerade Oaxen med sina vita klippor och Skanssundet med sin bilfärja.

Oaxen

Det har varit väldigt mycket trafik med handelsfartyg under dagen. Totalt sju stycken har vi siktat, som gått in eller ut genom slussen i Södertälje.

Heike Lehmann kom direkt från Oxelösund, där man lastat av. Nu är destinationen Köping.

Hela seglingen tog 6,5 timmar – fast vi körde motor de sista två sjömilen.

Med motor genom Södertälje kanal

I gästhamnen ligger vi ca 10 båtar. Man har investerat i ett nytt system för att betala hamnavgiften. Noll information på bryggan och en hamnkapten som inte gått kursen i hur man bemöter kunder. (Var det en tidigare dörrvakt kanske?). Han hasplade ur sig en webbadress (Tallywebb.dk) som jag använt tidigare som tur är. För att få igång elstolpen var jag tvungen att kontakta dörrvakten igen. Det visade sig att man inte skulle göra enligt instruktionen på webben…

Södertälje gästhamn

Vi har gått en sväng upp till centrum. Här i Södertälje får man höra all världens språk. Efter lite kompletterande inköp tillbaka till båten. På bryggan har vi två fiskmåsungar som vaktas av en förbannad förälder!

Mot Södertälje och nya slussen

I Södertälje har bygger av den nya slussen har pågått i flera år – och flera miljarder kr. (Det ingår även renovering av kanalen i beloppet). Bygget går tydligen inte så bra och är försenat flera år. Vi ska inspektera bygget när vi kommer fram.

Trygg ankringsplats i Trosa

Dagens väderprognos det bra ut, med vindar som innebär slör mesta tiden.