Välkommen till ”PerMonick”

E421D822-BD3B-498D-8643-00A4972257D5

Bloggen handlar om segelbåten PerMonick och seglingar i Sverige och på Åland åren 2018 – 2021.

Sommaren 2021 är planen att få återse västkusten. Fast denna gång även Bohuslän. Göta Kanal är bokad för avfärd från Mem den 11 juni. Utanför högsäsong åker man i konvoj med förutbestämda natthamnar. Eftersom det är coronatider, så är det troligen max 4 båtar i varje konvoj. Och hela resan Mem-Sjötorp körs på 5 dagar (år 2018 tog det oss 10 dagar).

Vändpunkt är tänkt att bli Strömstad. Skulle vindarna vara med oss (och viruset har lugnat ner sig) kanske vi tar oss ända upp till Halden, på den Norska sidan av riksgränsen.

Seglingen 2020 startade på midsommarafton. Monica och jag ägnade fyra veckor till att lugnt segla söderut, med mål i Ystad. Gästgast under några dagar, från Västervik till Oskarshamn, var Christer B. På returfärden gastade Malte, Christer S och Janne N under var sin etapp.

Under sommaren 2019 seglade jag norrut, från Oxelösund till Örnsköldsvik (via Höga Kusten). På hemvägen seglade vi öster om Åland.

Länge ner i bloggen hittar du min berättelse om vår resa genom Sverige under sommaren 2018.

Under ”meny” hittar du uppgifter om båten, om mig inklusive syfte och mål med bloggen samt kontaktuppgifter.

Nedan finns blogginläggen, presenterade med det senaste först.

Sjösättning 2021

PerMonick redo för sjösättning
På rull mot vattnet
Det är en smal ränna ut till Gubben & Gumman ute på Örsbaken när man går från Nyköping

Sjösättningen och påmastningen gick utmärkt. Dock glömdes vindmätaren sättas upp, så det får jag fixa vid mastkranen i Oxelösund.

10 grader i båten vatten och luft. Det blev riktigt kallt i motvinden.

Det var för kallt och blåsigt för att skära i genuan. Det får vänta till en varmare dag. Riggen är trimmad och storseglet på plats. Lite elektronik kvar att koppla bara, sen är allt klart för segling.

Rostfria bultar och nymålade luckor

Det tog några år innan jag äntligen fick inspiration till att borra bort de rostiga bultarna och ersätta dem med nya, rostfria dito.
Den kritvita ”handskfack-luckan” nu nymålad i en grå nyans.
Även luckan till det aktre stuvfacket är nu nymålad i högblank grå nyans. Det var svårt att få fram rätt Maxi-vit nyans – så då valde jag att ta en nyans som istället bryter av ordentligt men ändå dämpat. (Ett alternativ jag lärde mig på Nordsjö-färgs färglärakurs i Malmö för typ 45 år sedan…).

Nu är båten klar för sjösättning på måndag.

Håll tummarna för att det blir lite varmare tills dess!

Fallmataren utbytt

>17 år gammal fallmatare

Fallmatare är vanlig på segelbåtar som har eftermonterad rullgenua.

På PerMonick har den inte bytts ut under, minst, de senaste 17 åren. Nu var mataren väldigt sliten med t.o.m. ett hål i godset. Dessutom kan virefallet ”nypa” när det skapats ett smalt spår i godset.

När man läser fabrikantens (Selde’ns Mast) instruktioner inser man att den här detaljen bör kollas varje år…

Men nu finns en ny fallmatare på plats. Det var enkelt att byta eftersom den nya hade exakt samma dimensioner och där t.o.m. bultarna hade samma gänga.

Renovering #5

På senare år har det varit mycket snäckor strax ovanför vattenlinjen. Det löser jag genom att höja vattenlinjen några cm. Dvs jag drar upp bottenfärgen en bit.

Tidigare vattenlinje.
Bottenfärgen höjd och nedre vattenlinje slipad.
Teipad för målning.
Nya vattenlinjen klar.

I dag sattes dessutom mantåget upp och ställningen togs ned. Kölen är nu målad – nu slipper man se rostfläckarna…

Nu är det snart dax för tvätt och polering. Men jag skulle vilja ha ett par grader varmare när jag gör det…

Renovering #3

Skrovgenomföring med bortmonterad logg.

Vid förra årets sjösättning läckte det där genomföringen för loggen sitter. Med Sikaflex tätade jag så det slutade läcka.

Gamla genomföringen med extra tätning (vitt)

Med värmepistol och kniv gick det att få bort den gamla tätningen. Det var lätt att skruva bort genomföringen – man använder bara handskrift när man sätter dit den.

Nymonterad skrovgenomföring – med blindplugg

Nu är det bara att hålla tummarna för att det är tätt vid sjösättningen…

Renovering #2

Tät genomföring

Däckskontakten till vindmätaren i masttoppen har bara klarat väder och vind i två till tre år. Sen blev det glappt, eller började läcka. Motsvarande för motorlanternan var en originalkontakt från 1979, som visserligen fungerade, men var ivägen för fötter och skot. Dessutom ville jag dra fram ett strömuttag till ankarlanternan (som tänds när det är mörkt).

Lösningen fick bli att jag monterade en kabelport, som har en vattentät konstruktion. En likadan fanns sedan tidigare babord om masten, där kabeln till VHF-antennen går.

Knepet var att få fram vindmätarens kabel till samma plats där lanternans kabel gick genom däcket. Men efter idogt ”metande” med specialkonstruerad krok, lyckades det.

Nu är det klart för inkoppling på de kablar som kommer från masten.