Sommarkväll

En sån här sommarkväll smakar t.o.m. kaffet extra gott!

Antalet båtar i viken har ökat med fem under eftermiddagen/kvällen. Två av båtarna under svensk flagg, men med tysktalande besättningar. Sannolikt charterbåtar. Den ena segelbåten är en riktigt fet 45-fotare. Tilläggningen tog ungefär lika många minuter…

På hemmavatten

Dagens etapp blev 15 sjömil. Avfärd kl 07:30 och ankomst till Stendörren kl 12:00. Snittfart 3,3 knop i den lätta vinden är helt ok.

Det har varit soligt och svag vind i dag. En riktig sommardag! Det är otroligt skönt att segla inomskärs igen vindar kring 4 m/s. Det känns som det varit 9 m/s + dyning de senaste två månaderna. Nu har jag huggit SXK bojen i Stendörrs-fladen. Just nu, kl 13, ligger det två båtar på den södra delen.

Monica ska dyka upp efter jobbet i dag. Då får jag tuffa in till land, så jag kan bjuda på kaffe 🤓

Kurs 264•

Gennakern uppe. Gäller att passa på när vinden är gynnsam. Det är lite disigt, men det lyfter snart när solen får bränna på en stund.

Har passerat Västra Röko fyr och kommer efter passage av Västra Skallhällarna att använda ”båtsportleden” raka vägen till Trätbådan.

Hamnat på Krogen

Dragets kanal

En rejäl tut i luren, och vägen var fri att passera genom kanalen.

På 1200-talet var vatten-nivån 3 meter högre än i dag. Då var det en alternativ inte led i Kung Valdemars segelled. På Gustav III:s tid (1746-1792) fick fartygen dras genom leran med oxar, eftersom det hade grundat upp så mycket. I mitten av 1800-talet var djupet bara 0,3 meter. Då sprängdes sundet och muddrades på initiativ av Nynäs Gård. Djupet blev då 2,5 meter. Under 1900-talet sprängdes, rätades och muddrades kanalen återigen. Denna gång av Marinen som ville att motortorpedbåtar skulle kunna ta denna genväg. På 80-talet muddrades kanalen på initiativ av Nynäshamns Segelsällskap och med finansiell hjälp av Skärgårds-stiftelsen. Något djup finns numera inte angivet i Sjöfartsverkets sjökort. Men i häftet Genvägar i Stockholms skärgård [Hydrographica AB] anges djupet till 2 meter vid medelvattenstånd (år 2011). Nu var vattenståndet +10 cm, så jag hade nog en halvmeter tillgodo.

Det var stiltje hela vägen, så motorn fick jobba.

Inget djup i sjökortet för den här ”hamnen”

Det här stället råkade jag och seglarkompisen Mats P hitta under en segling på slutet 70-talet/början 80-talet med Mascot (Maxi 68). Den gången var det ganska klart vatten och helt stilla, så vi vågade oss in i.

Söndagen den 3/8 2008 tog Monica och jag natthamn i den här grytan, enligt loggboken – så jag visste att PerMonick skulle flyta fritt.

I kanalen är det mest över 3 meter men inne i ”pölen” är det nog 2 meter, vid stränderna grundare. Mycket sjögräs numera, så ekolodet varnar konstant för grunt vatten…

Ska bli fint väder med svaga vindar i morgon. Dock motvind…

Spurten kvar

I morgon startar den sista etappen enligt den färdplan jag satte upp i februari. Området kring Dragets kanal åker jag gärna igenom, så det får bli så. Men jag fortsätter söder om Torö. På västra sidan av ön Krogen finns en liten hemlig hamn som det vore kul att testa igen.

Sista natthamnen får bli Stendörren, för att knyta ihop segelsäcken – det var den första natthamnen på den här seglingen.

De kommande dagarna ska det bli sommar enligt SMHI. Ska se om det går att bättra på solbrännan lite till…

En dag i Nynäshamn

Dagen har ägnats åt lite sightseeing kring Nynäshamn. Först blev det kaffe i Ösmo:

Det var som ett julbord i kakor och tårtor. Mkt prisvärt.

Efter en promenad åkte vi några mil med Monicas bil till den på 60-talet byggda 2,8 km långa tunneln ut till Muskö.

Vi hittade en bra restaurang alldeles vid vattnet. Där satt vi med utsikt över Horsfjärden, där marinen idkade sjunkbombning på förmodade ubåtar i oktober 1982.I morgon bitti tar Monica bilen hem till jobbet och jag tar sikte på Dragets kanal.