Båtarna har växt rejält under de senaste 20 åren. 35 – 45 fot är numera det normala. (PerMonick är 27 fot).
Problemet att hantera båten i trånga utrymmen ökar nog med kvadraten av längdökningen…
Så utan bogpropeller skulle det vara ganska hopplöst att göra 90-gradersgirar i trånga hamnar med 40-fotsbåtarna. (Hamnarna krymper ju dessutom i takt med att båtarna växer.)
Just när jag skriver detta SEGLAR (!!) en dansk (mindre) båt ut från hamnen. Helt utan motor. Det har vi inte sett någonstans under hela seglingen.
Jag har full förståelse för behovet av bogpropeller.
Men det jag inte förstår är att många skeppare samtidigt verkar ha tappat förmågan att styra med motor & roder. När man lämnat ”parkeringen” och hyfsat rätat upp båten i färdriktningen så fortsätter många att morra med propellern, bara för att göra ytterst små kursjusteringar på sin väg ut mot öppet vatten. Orkar de inte vrida på nån av rattarna ombord? 🤣
Det var tidvis riktigt varmt i Ystad i dag. Köerna till glassbutikerna ringlade långa.
Vi ägnade dagen åt att ta det lugnt, äta gott och titta på OS-handboll (vi vann igen!).
Dessutom köpte vi tågbiljett för Maltes resa med Pågatågen till Malmö. Två gånger!
Det kliar i fingrarna att skriva ett argt brev till ledningen för Pågatågen och påtala deras ologiska biljettförsäljningssystem.
Så här var det: På perrongen finns en biljettautomat. Först klickar man fram till vilken station man vill åka. Man bläddrar bland alla avgångar till just den tid (avgång) man söker. På varje avgångs-rad finns en knapp det står ”Köp” på.
Vi var på stationen efter lunch för att då passa på att köpa en biljett. Vi köpte en biljett genom att trycka på ”Köp” på den avgångstid vi valt. Typ kl 22:30.
Senare på eftermiddagen, då Malte kastade en blick på biljetten, upptäckte han att biljetten bara gällde i två timmar från köptidpunkten! Det fanns ingen information om den detaljen bland de sidor vi bläddrat igenom.
Det hela slutade dock lyckligt, för Skånetrafiken lovade skicka tillbaka pengarna om Malte köpte en ny biljett. Vilket han gjorde inom två timmar från avgångstid.
Men ett bedrövligt system är det. Som enkelt kunde fixas om ”Köp-knappen” på avgångar >2h efter aktuell tid inaktiveras och det istället kommer upp ett meddelande om vad som gäller.
Hursomhelst kom Malte med tåget och kunde utan problem kliva av i Malmö.
Till och från Ystad går flera färjor. Några av dem är katamaraner som kör i uppåt 40 knop. Man får verkligen se upp för dem!
I kväll ska Malte ta tåget till Malmö, fvb med nattbuss till Stockholm.
Det har som vanligt varit väldigt roligt att ha Malte med på seglingen. Först sträckan Oxelösund – Hönö/Klova, sedan Strömstad – Ystad. Veckan bara vi två seglat, har vi fått till ett mycket bra flyt (!) i samarbetet. Ser fram emot kommande år!
Nya gastar på ingång
I morgon måndag dyker det upp ett nytt laddat och utvilat gäng! Då får jag säga välkommen till Eva-Charlotte & Christer.
Eller rättare sagt; Damerna vann över Australien i OS-fotbollen.
Det var lite hackig bild ibland och ibland var vi tvungna att hålla utkik på mötande båtar (som kanske satt och tittade på OS!
Men vann gjorde vi!
Segling i skiftande vindar
Till att börja med hade vi härlig segling. Slör i fem m/s och små dyningar. Vi loggade fem knop.
När halva sträckan till Ystad var avklarad vred vinden emot. Ett tag klarade vi precis att sträcka till Ystad, men sen fortsatte vinden att skralna (vrida emot). Samtidigt mojnade den så farten minskade till 2,5 knop.
Till slut hade vi rakt motvind. Plottern hade tidigare räknat ut att vi skulle ankomma till Ystad kl 12:35. Nu stod det 15:30. Den siffran stämde bara om vi styrde rakt på Ystad, nu var det dubbelt så långt att segla i motvinden. Så realistiskt skulle ankomst bli kl 18:30!
Efter en timme började det dyka upp ”sjöbrismoln” över land. Hoppet tändes om att vinden skulle kunna rymma, dvs vrida så vi kunde styra rätt på Ystad.
Mycket riktigt. En halvtimme senare började vinden öka och vrida. Snart kunde vi nästan sträcka upp till Ystad. Vinden ökade till 5-7 m/s och båten fick liv och kraft att knuffa undan vågorna.
Klockan 14:20 gick vi in i hamnen.
Ystad gästhamn
Det var många båtar i hamnen. Typ fyra ggr fler än förra året och klart mer än år 2018. Många danskar och tyskar har kommit hit.
Vi hittade en ledig plats mellan bommar. Man ser vårt röda akterkapell på bilden.
Fem minuter innan Ystad Skeppshandel stängde för helgen lyckades jag inhandla bränsle till spisen för resten av seglingen!
Efter incheckning blev det promenad till centrum där vi hittade kafé Bäckahästen. Där fanns det stora glassar!
När man köper en mobiltelefon är det självklart att man kopplar den till ett abonnemang och ett sms -kort.
På samma sätt borde det vara självklart att när man köper en VHF-radio så ska man koppla den till ett abonnemang hos Post- och Telestyrelsen (MMSI-numret) och en GPS-mottagare (inbyggd eller en fristående plotter).
När du köper mobilen får du garanterat frågan om abonnemang. När du köper en VHF-radio är det inte troligt att frågan om MMSI-nummer kommer upp.
Båttillbehörsbranschen behöver skärpa sig.
Tydligen finns det mängder med sålda VHF-apparater med en Distress Alert knapp där MMSI-numret inte är inskrivet i apparaten. Det här påminde Dagens Båtliv om redan år 2015. Men problemet har bara ökat.
VHF-radion måste dessutom få koordinaterna någonstans ifrån. På nyare apparater är det inbyggt, annars är det vanligt att man kopplar ihop VHF:en med plottern.
Fullmåne
Det var en stilig fullmåne som speglade sig i havet utanför Smygehuk kväll.
I morgon blir det sista seglingsdagen för Malte. Sträckan blir Smygehuk – Ystad. Därmed har Malte denna säsong avverkat hela Göta kanal inklusive Vättern och Vänern samt Göta älv med Trollhätteslussarna samt sträckan Strömstad – Ystad med landstigningar på Kosteröarna och Väderöarna. Lägg därtill tidigare års seglingar så är (med några små luckor) sträckan Ystad – Örnsköldsvik avbockad! Det är inte ens så vanligt att mångåriga seglare har dessa sträckor på sin meritlista.
Så i morgon hoppas vi på förliga vindar på 5-7 m/s!
Vinden kom strax innan vi var framme i Smygehamn. Så det blev 17 sjömil per motor i dag.
Eftersom broöppningen var redan kl 8. Per motor tog dagens etapp bara tre timmar, så vi var framme i Smygehamn redan kl 11. Lite snopet att inte få segla hit, men å andra sidan så fanns det lediga gästhamnsplatser när vi anlände.
Då är frågan om detta blir den sydligaste punkten på årets segling. Svaret kommer inte förrän i nästa vecka!
Noterar för protokollet att denna gästhamn är den första där man fått prata med en livs levande hamnkapten, istället för att knappa på en automat eller på en app! Inte fick man någon flådig tagg att teipa fast i båten heller – här var det en bit orange plastband som skulle knytas fast.
PerMonick 