Godmorgon från Möja

Det har varit en lugn natt i Kyrkviken. Kl 05:30 väcktes vi av att en stor arbetsbåt mullrade igång 20 meter från oss. Men vi somnade strax igen. Det blåser SV 8 m/s, som vanligt. Klarblå himmel. I natt har vi kört med ”Waxholms-förtöjning” för att avlasta ankaret. Vi har extremt kort ankarlina ute (pga trång hamn), så man kan inte lita på ankarfästet. Men med båten tryckt mot bryggan, med kulfendern emellan och akterspring håller oss på plats. Hamna giften ska betalas via Swish, som synes. Inte så smart av dem att glömma själva Swish-numret… Så nu kan vi använda besparingen till att köpa glass i Sandhamn, som är nästa hållplats!

Sätter kurs mot Svenska Högarna

Vinden blir perfekt och solen ska skina. Det blir ett bra väder att segla i, från Rödlöga till Svenska Högarna. På högarna har jag och Monica varit tre ggr tidigare. Dels med en liten passagerarbåt med guide dels med Mascot, min Maxi 68 och dels med PerMonick.

Om prognosen håller så blir det mestadels halvvind. På vägen passerar vi rakt igenom Fredlarna. Det är ju extra kul eftersom jag är delägare i den ögruppen. Visserligen en ganska liten del (en artontusendel), men ändå!

Rödlöga nästa

Grovplaneringen av dagens segling till Rödlöga, eller Rödlöga storskär, visar att distansen är 14 sjömil ”raka vägen”. Men eftersom det ska bli motvind så lär det bli nästan det dubbla. Att det är Rödlöga Storskär som vi siktar på beror på att vinden ska vrida vid midnatt, från syd till väst. Då vill vi inte gå upp. Så vi siktar på en vik som funkar för båda väderstrecken.

Norrtälje -Tjockö

Nu har ankarlanternan tänt

Vi seglade så fort i dag att det var för tidigt att stanna i Gräddö. Vi fortsatte istället till Fejan (igen!). Där var vi helt ensamma i dag. Vi gick till Kajak-fiket och käkade en våffla. Nu har det kommit upp en skylt vid gästhamnen om kaféet. (Gissa vem som tipsade om den möjligheten!!)

Åter till båten tyckte vi att det gungade lite för mycket för att vara bekvämt. Svingan svängde in mot bryggorna trots att vi borde ha lä.

Vi åkte en sjömil norrut till Tjockö och fångade en SXK-boj.

Efter god middag (fläskfilé) har nu kojerna ställts iordning för en god natts sömn på platt vatten. Det blåser 5-10 m/s, men vi ligger i lä både för vind och sjö.

Ankarlanternan är tänd eftersom det finns risk att båtar passerar här i jakt på natthamn.

Nybygge pågår…

I morse klockan 7 hörde vi många ljud från det pågående bygget av en ny stadsdel i Norrtälje.

Ett helt nytt höghus är snart klart – inflyttning upp till vån 4 har redan skett. Men det ska bli ytterligare ett höghus. Fast högre! Sen ska det byggas flera kvarter med bostäder.

En ny gångbro över ån kommer att byggas. Som seglare undrar man ju om den blir öppningsbar. Vi får väl återkomma om 11 år och se om kommunens planer går i lås!

Vi fick celebert besök på båten. Vår cykelkompis Lars S kom cyklande och vi fick bjuda på kaffe och samtidigt höra skvaller från bygden. Kul!

Gastbyte

I morgon lördag åker Monica och Christer B hem till Nyköping. Christer klev på i Mariehamn och har gastat till Rödhamn, över ett gropigt Ålands hav till trevliga Fejan och de 15 sjömilen in till Norrtälje. Det här var Christers andra etapp på årets seglingsprojekt. Det första var etapp 1, från Oxelösund till Stockholm. Det har varit väldigt kul att ha haft Christer med i båten. En särskild eloge för rorsmansjobbet hela vägen från Fejan till Norrtälje!

Monica klev på redan i Hudiksvall och har seglat upp genom Höga kusten till Örnsköldsvik och ner hit till Norrtälje. På vägen har vi varit i mängder med mysiga, lugna, guppiga hamnar. Vi rundade Åland och korsade Ålandshav med radikalt olika väder. Så roligt vi haft under de här veckorna!

I morgon kommer Malte för att mönstra på för sin tredje etapp. Var vi kommer att segla kommer i hög grad att bestämmas av vädret och väderprognoserna.

Rödhamn

Rödhamns klippor ut mot Ålands hav

Huset där dieselmotorer och styrsystem för radiofyr och mistlur fortfarande finns – nu som museum

Rödhamn har varit en viktig hamn för sjöfarare i över 1000 år. Här har fiskare, handelsskepp och krigsfartyg hittat en säker hamn i alla väder. Åren 1937 – 1970 fanns här en av Östersjöns radiofyrar. När den installerades revolutionerades fartygens förmåga att, oavsett väder , hitta in i skärgården. Radiofyren var en snillrik konstruktion som sände ut två morsesignaler. En signal inom en sektor babord om leden och en signal styrbord om leden. När man befann sig inom den smala sektor som var farleden sammansmältes de två morsesignalerna till en fast ton. Närmade man sig kanten på farledssektorn kunde den sidans morsesignal skönjas i tonen. Metoden utkonkurrerades av radarn.

Högst upp på ön ligger en replika av den lotsutkik som tidigare fanns på samma plats. År 1975, när jag var på besök, var den gamla utkiken riven och den nya var inte byggd.

Det blåste friskt på eftermiddagen. Det var inte många seglare ute.

Fullt med små stenpyramider som byggts av besökare av okänd anledning.

Mot kvällen kom det in moln mot kusten och vid 23-tiden kom en rejäl regnskur.

Bomarsund

Dagens etapp var 13 sjömil. Vindprognosen stämde med verkligheten, det blåste knappt någonting de första tre timmarna (motorn fick jobba hela dagen). Den sista biten kom det vindbyar på uppåt 7 m/s i samband med regn och åska. Gästhamnen vid Bomarsund – egentligen Notviken – är spartansk och ganska sliten. På ett stort plakat kungörs att det förändringar på gång. EU har beviljat ett stort bidrag för upprustning.

Efter en fika gjorde vi en historisk vandring bland ruinerna av den fästning som ryssarna började bygga år 1832 (efter att Sverige förlorat sin östra rikshalva till dem år 1809). Fästningen hann inte bli färdigbyggd innan Krimkriget bröt ut. Den 21 juni 1854 anfölls fästningen av en brittisk eskader. Ryssarna klarade av anfallet, men det följdes av flera. Den 8 augusti samma år landsteg britter och fransmän från en större flotta som ankrat upp utanför Bomarsund. Det är på dagen 165 år sedan… Den 16 augusti kapitulerade ryssarna. Sverige erbjöds att överta fästningen men avböjde. Därför sprängdes hela fästningen några dagar senare. Fullt utbyggd skulle fästningen vara nästan 300 meter lång och ha 2.500 man förlagda på platsen. Pga ett åskoväder som närmade sig gick vi tillbaka till båten. Exakt när vi klev ombord började regnet falla.