Etikett: Norsholm

Strax efter kl 9 lämnade vi Norsholm. Före oss hade 44-tonnaren Cornelia, segelbåten Medvind samt Maxi 1060:ian redan lämnat hamnen och fick broöppning prick kl 9.

Bakom oss lämnade vi järnvägsbron i Norsholm. Senare på dagen kom det ett SMS från kanalbolaget om järnvägsbron. Tråkigt för de som vi mött…

Kanalen slingrar sig verkligen fram i den här delen. Det ser fridfullt ut, men det blåser 7-11 m/s. Det gör inget i kanalen, men det ställer till problem vid slussning.

Vi hade räknat ut att i de flesta slussarna i dag skulle vinden komma snett bakifrån på höger sida. Därför riggade vi båten för slussning på babords sida.

När vi kom fram till första slussen för dagen hade tre motorbåtar hunnit ikapp oss p g a de broöppningar vi fått vänta på. Alla dessa tre var hyrbåtar, vars besättningar hade varierande erfarenhet av båtar.

Men vi var först och kunde gå in på babotdsidan. Det går till så att vi sakta går in i slussen, närmar oss slusskanten med motorn i sakta back. När vi ligger alldeles intill kajen ökar jag gaspådraget så båten stannar. Monica hoppar av med förtampen. Jag ställer motorn i friläge och hoppar av med akterlinan. Pga vinden ökar båten framfarten snabbt, så jag måste lägga linan genom en ring snabbt och bromsa båten. Sen flyttar jag linan till nästa ring och bromsar båten på nytt.

Det är svårt att förstå att båten kan accelerera så fort bara pga vinden. Den väger ju ända ca 4 ton. Men det är mycket rörelseenergi som ska stoppas. Det orkar inte Monica göra, det är därför jag hoppar av båten.

De tre motorbåtarna fick plats i slussarna. Tidvis hade de stora problem att hamna rätt i slussen, särkilt de två som skulle få båten på plats ”på vindsidan”.

Vid Jolla kafé, glass och chokladbutik fick vi ligga på vänt i en halvtimme. Det var Cornelia och de övriga båtarna jag nämnde som framför oss tog sig ned i 2 dubbelslussar och 4 enkelslussar. Samtidigt tog sig ett par båtar uppåt i samma slussgrupp.

Kl 14:45 förtöjde vi i Söderköpings gästhamn. Det fanns inte många lediga platser i hamnen. Vi var riktigt trötta efter drygt 5 timmars åkande och slussande i den hårda vinden.

Nu ska Monica jobba några dagar. Så hon tog Flixbussen hem sent på eftermiddagen.

I morgon hoppar jag över bloggandet!

Natten var lugn i Mem. Vi vaknade av väckarklockan kl 07:30. Efter frukost riggades båten för slussning. Alla fendrar hängdes ut , med tygskydden avtagna.

Den förliga sluss-linan är 20 meter lång. En ögla med pålstek läggs över en förtöjningsring, andra eller tredje ringen framför båten. Linan går genom ett block, som är fäst i knapet i fören. Linan går vidare akterut till skotvinschen. Där vinschas båten förut vartefter vattnet i slussen höjs.

Linan i aktern, som också har en ögla med pålstek läggs över en ring nära aktern. Linan fästes i båten och får ligga fast under hela slussningen.

Det var ca 25 båtar som köade för att komma in i slussen. Vi hade en fördel att ha en liten båt, som gick att klämma in mellan alla 40+ fotare. Det gjorde att vi kunde åka med grupp 2. Vi var båt nr 7 att slussa i dag. Trots det var vi inte framme i Söderköping förrän kl 12:40. Kanalen öppnades kl 9, men det var många som skulle checka in, där personalen hade väldigt mycket att berätta om regler och tips.

Vi mötte en turbåt i en kurva. Då fick vi passera varandra styrbord mot styrbord – det har jag inte varit med om tidigare. Turbåtarns vill ha ytterkurva.

På eftermiddagen pågick Söderköpings stadslopp med mängder av löpare (och gångare).

Juni passerade på kvällskvisten, på din väg från Göteborg till Stockholm. Diana är på väg åt andra hållet.

I morgon onsdag är planen att segla Söderköping > Norsholm, med 11 slussar.