Sträckbog upp genom Himmerfjärden till Södertälje

Vi började med att köra in till toatömningsstationen. Och möttes av en liten skylt om att den var stängd.

Att Transportstyrelsen nedgraderat sin tidigare interaktiva karta visar att systemet med toatömningsstationer är på väg att haverera. Numera är kartan i princip en icke uppdaterad karta över var det nångång fanns en tömningsstation. Det framgår såklart inte om den är i funktion. Det saknas uppgift om telefonnummer till ansvarig. Ett litet stickprov visar att det ibland helt saknas uppgift om vem som är ansvarig.

Molnen löstes upp under dagen och det var riktigt soligt på kvällskvisten.

Vi hade fin segling i lagom vind.

Passerade Oaxen med sina vita klippor och Skanssundet med sin bilfärja.

Oaxen

Det har varit väldigt mycket trafik med handelsfartyg under dagen. Totalt sju stycken har vi siktat, som gått in eller ut genom slussen i Södertälje.

Heike Lehmann kom direkt från Oxelösund, där man lastat av. Nu är destinationen Köping.

Hela seglingen tog 6,5 timmar – fast vi körde motor de sista två sjömilen.

Med motor genom Södertälje kanal

I gästhamnen ligger vi ca 10 båtar. Man har investerat i ett nytt system för att betala hamnavgiften. Noll information på bryggan och en hamnkapten som inte gått kursen i hur man bemöter kunder. (Var det en tidigare dörrvakt kanske?). Han hasplade ur sig en webbadress (Tallywebb.dk) som jag använt tidigare som tur är. För att få igång elstolpen var jag tvungen att kontakta dörrvakten igen. Det visade sig att man inte skulle göra enligt instruktionen på webben…

Södertälje gästhamn

Vi har gått en sväng upp till centrum. Här i Södertälje får man höra all världens språk. Efter lite kompletterande inköp tillbaka till båten. På bryggan har vi två fiskmåsungar som vaktas av en förbannad förälder!

Nästa Töreboda…

Forsvik
Lite historik

Dagens etapp börjar med Göta Kanals äldsta sluss, den i Forsvik. På orten fanns det olika (tunga) industrier som utnyttjade vattenkraften, långt innan kanalbygget var påtänkt.

Detta blir den sista sluss där vi slussar uppför. Därefter blir det bara utför = Mycket enkel slussning.

Vi kommer att passera en handdriven sluss, flera broar och en järnvägsövergång innan vi är framme i Töreboda.

Dagens etapp 16 slussar

I Berg börjar det med en trappa med 7 slussar plus två dubbelslussar.

Vi ligger 10 båtar i gästhamnen. Vår starttid är kl 09:00.

Etappen avslutas i Borenshult, inte långt från Motala.

Ökningar över 100 % blir svårbegripliga…

Bokningarna minskade mellan 2019 och 2020. Men nu inför 2021 har många bokat biljett i förtid. Räknat från 2019 har bokningarna ökat med 80 %.

Långseglingen 2021 startar

Janne och Malte har mönstrat på.

Soligt och varmt men vind mellan SV och S på den inledande etappen. Vi gjorde ett långt slag ut mot Källskären. Efter ett krysslag sträckte vi utanför Lundarna.

Säl utanför sälskyddsområdet.

Vi siktar ett 100-tal sälar på några klipphällar.

Vinden vred och vi kunde stäcka fram till Slätbaken.

Hela Slätbaken fick vi köra motor eftersom vinden försvann och sedan började blåsa rakt emot.

Framme i Mem

En stor segelbåt och två stora motorbåtar låg vid kaj när vi kom fram. Blir lite spännande att se var vi ska ligga i slussarna i morgon.

Krogen stängd, så dagens kock (Janne) fick rycka in i kabyssen.

År 1832 invigdes Göta Kanal, just här i Mem. Sedan år 2016 har ett stort renoveringsarbete pågått. 500 mkr har anslagits för arbetet.

Vinterarbete sträckan Mem – Tegelbruket. Foto: Göta Kanal AB

Slussa i Göta Kanal – olika säsonger, båtplacering mm

Under högsäsong, 15 juni till 11 augusti år 2021, kör man in i slussen med de båtar som råkar komma samtidigt. Det kan bli kö pga att det är många båtar och/ eller att det är båtar på väg åt andra hållet..

Man får stanna upp till fem nätter i kanalens gästhamnar. Går att stanna längre mot tilläggsavgift.

När vi sommaren 2018 åkte hela Göta Kanal under högsäsong tog det 12 dagar. Då hade vi stannat en extra natt i Motala och gjort en avstickare till Vadstena en natt. Vi åkte veckan före och efter midsommar och slapp köer.

Under försäsong och eftersäsong måste man göra en beställning. Avfärd från Mem, respektive Sjötorp, sker vissa bestämda dagar. Man får efter bokning en Färdplan. Där hittar man vid vilka klockslag man startar varje dag och ungefär när man tar natthamn. Man åker ”i konvoj” under de fem dagar färden tar. Det blir alltså ganska intensiva och långa dagar. Lunchpaus bestäms gemensamt mellan båtarna och den slussvakten som följer med under dagen.

Gästhamnarnas servicehus har mycket bra standard. Nästintill hotellnivå skulle jag säga. Man får två inpasseringskort till servicehusen som man behåller under hela kanalfärden.

Slussvakten bestämmer var i slussen man ska ligga. Vanligtvis ligger större båt framför mindre men segelbåt ligger före motorbåt. Det är lugnare att ligga som 2:a i slussen eftersom vattnet forsar in ”i framkant” av slussen. Att segelbåtar placeras först beror på att man där kan wincha fram båten.

I sommar är slussningen Corona-anpassad, så det är max fyra båtar i varje slussning. Vi får alltså nån nytta av pandemin, trots allt…

Birka nästa…

I dag är kursen satt till Björkö i Mälaren. Mera känd som Birka. Vi ska försöka ta en guidad tur för att (åter) lära oss allt om det som var en viktig handelsstad.

Men först ska vi slussa upp några cm till Mälaren.

SMHI varnar för lätt regn på morgonen, men det ska bättra sig under dagen och bli 25 gr varmt.

I går kom det ett (hemligt) antal Stridsbåt 90 genom slussen.

Vi har haft en bra gästplats här i Södertälje med fin servicebyggnad.

Bilder och videoklipp från seglingen

Fel
Den här filmen finns inte

Dax att slussa

I dag ska vi klämma de 1+3 slussarna i Trollhättan. Lyfthöjd ca 8 meter och 30 meter långa.

I går kväll var det allsång (utan allsång) 50 meter från båten. Men ganska lugnt var det. Vi satt och njöt av solnedgången.

Ett par timmar tidigare kom det en tvåmastad båt som var lite tveksam till om han skulle lägga till, eller??

Fel
Den här filmen finns inte