Vindprognosen är ganska virrig för dagen. I princip alla väderstreck ser ut att bli inblandade.
Dessutom väldigt svaga vindar. Därför tar vi sovmorgon och hoppas vi därmed kan pricka in både fördelaktiga vindriktningar och styrkor.
När man köper en mobiltelefon är det självklart att man kopplar den till ett abonnemang och ett sms -kort.
På samma sätt borde det vara självklart att när man köper en VHF-radio så ska man koppla den till ett abonnemang hos Post- och Telestyrelsen (MMSI-numret) och en GPS-mottagare (inbyggd eller en fristående plotter).
När du köper mobilen får du garanterat frågan om abonnemang. När du köper en VHF-radio är det inte troligt att frågan om MMSI-nummer kommer upp.
Båttillbehörsbranschen behöver skärpa sig.
Tydligen finns det mängder med sålda VHF-apparater med en Distress Alert knapp där MMSI-numret inte är inskrivet i apparaten. Det här påminde Dagens Båtliv om redan år 2015. Men problemet har bara ökat.
VHF-radion måste dessutom få koordinaterna någonstans ifrån. På nyare apparater är det inbyggt, annars är det vanligt att man kopplar ihop VHF:en med plottern.
Fullmåne
I morgon blir det sista seglingsdagen för Malte. Sträckan blir Smygehuk – Ystad. Därmed har Malte denna säsong avverkat hela Göta kanal inklusive Vättern och Vänern samt Göta älv med Trollhätteslussarna samt sträckan Strömstad – Ystad med landstigningar på Kosteröarna och Väderöarna. Lägg därtill tidigare års seglingar så är (med några små luckor) sträckan Ystad – Örnsköldsvik avbockad! Det är inte ens så vanligt att mångåriga seglare har dessa sträckor på sin meritlista.
Så i morgon hoppas vi på förliga vindar på 5-7 m/s!
Falsterbokanalen- Smygehamn
Vinden kom strax innan vi var framme i Smygehamn. Så det blev 17 sjömil per motor i dag.
Eftersom broöppningen var redan kl 8. Per motor tog dagens etapp bara tre timmar, så vi var framme i Smygehamn redan kl 11. Lite snopet att inte få segla hit, men å andra sidan så fanns det lediga gästhamnsplatser när vi anlände.
Då är frågan om detta blir den sydligaste punkten på årets segling. Svaret kommer inte förrän i nästa vecka!
Noterar för protokollet att denna gästhamn är den första där man fått prata med en livs levande hamnkapten, istället för att knappa på en automat eller på en app! Inte fick man någon flådig tagg att teipa fast i båten heller – här var det en bit orange plastband som skulle knytas fast.
Nu ska vi strax få broöppning – kl 08:00.
Vi har gått upp en halvtimme tidigare för att hinna få frukost osv utan stress.
Vindriktningen enligt prognosenr gynnsam. NV till N 3-5 m/s. Kan alltså vara läge att hissa gennakern.
Dockan, Malmö – Falsterbokanalen, 18,1 M
Underbar morgon när vi tuffade ut från Dockan. Blått hav och blå himmel. Och så en bro som delade på hav och himmel.
Alldeles utanför hamninloppet började det blåsa en svag men stadig vind från SV – alltså från det håll vi skulle till.
Upp med seglen och skota seglen för kryss i lätt vind (stor buk alltså).
Vinden ökade till 3-4 m/s och vi gjorde lika många knop, drygt. För vi hade 0,5 knop ström med oss.
Efter bron kunde vi hits babord och släppa lite på skoten.
5-6 båtar mötte vi eller seglade samma väg som oss.
Hittade en bra plats i hamnen. Dock långt ut på bryggan. Pålar igen – nu är vi proffs på pålar!
Massor av spindelnät på båtarna i hamnen. Det var likadant här år 2018 när vi låg i hamnen. Då hoppade en hel del spindlar över till oss.
Sprutade myggspray på båten vid läggdags. Får se om det hjälper…
Hyrde cyklar (gratis!) och cyklade till Skanörs hamn. Massor av båtar där. Fullt skulle jag säga.
Käkade liten pizza på trevlig restaurang med musik vi kände igen.
Cyklade tillbaka i medvind de 6 kilometrarna.
Förra året, i Karlskrona, låg vi intill ett trevligt par som seglade en Hallberg Rassey 372 som heter Pax II. De har hemmahamn någonstans i Öresund. Nu upptäckte jag att de kom in i hamnen vid 18-tiden efter att ha seglat från Tyskland (start kl 06:00 därifrån). Tyvärr var de inte i båten, och de minns säkert inte mig.
Tog reda på att broöppning är kl 6, 8 och 10 på fm. Vi går alltså upp tidigare för att hinna med 8-öppningen.
I dag ska vi segla under Öresundsbron.
Om det blir högbrodelen eller det lägre alternativet får dagsformen avgöra.
Falsterbo kanal är målet för dagen.
Helsingör – Malmö, 30 M
Vi startade tidigare än vanligt, kl 8. Vinden var till att börja med perfekt. Slör 4 m/s. Vi packade upp och hissade Code Zero, eller gennakern i dagligt tal. Det är ett lättvindssegel att använda vid förlig vind.
Vi hade fullt schå att hålla reda på de fraktfartyg som kom från alla håll. Från Öresund räknat delar sig farleden i två alternativ vid Fyn (vi kallar dem A och B).
Även efter Fyn går det för fartygen att välja mellan två huvudalternativ ( under Öresundsbron (C) eller den farled där vägen går i tunnel på botten. (D).
Vanligtvis går fartygen A och därefter C eller B och D. Men de kan välja att gå från A till D eller B till C. Lägg därtill att fartygen kan komma från söder, och göra samma val eller köra in eller till/från Malmö, så förstår man att det gäller att ständigt se sig om och försöka räkna ut var de de tänker ta vägen.
Vi lyckades undvika att irritera något av de 6-7 fartyg som passerade oss.
I Dockan Marina hittade vi en bra plats nära servicehuset. Det strulade med både incheckning och med koder till el och dusch, med det ordnade sig efter att de startat om datasystemet…
Promenad och lite matinköp stod på programmet.
Jag gav mig på elproblemet så snart vi lagt till i Dockan Marina i Malmö.
Kablarnas fastskruvning i CE-donet var mycket rostiga. Men det fanns ingen kortslutning vad man kunde se. Sprayade på lite 5-56 och ryckte i sladdarna, bara för att ha gjort något.
Betalade hamnavgiften inklusive en gissad kostnad för el. Efter en del strul med en pinkod hoppade stolpen igång.
Kopplade in elen, först utan förbrukning, sedan med allt mer inkopplat. Det fungerade perfekt.
Min gissning är att stolpen i Helsingör inte var uppsäkrad tillräckligt.
Men det är dax att byta det rostiga CE-donet.
I dag blev de tidig avsegling från den stora och fina hamnen i Helsingör.
Kursen ställer vi till Malmö – 30 sjömil söderut. Lite längre än vanligt, men vinden är gynnsam så vi passar på.
Prognosen är NV-vind 4-8 m/s plus 0,5 knops sydgående ström. Dvs vind snett bakifrån och en ström som skjuter på 👍
Höganäs – Helsingör
Det blåste 8 – 11 m/s V när vi gick ut från hamn. En hel del vågor vad det dessutom.
Vi valde att bara rulla ut genuan några varv. Tillsammans med gynnsam ström gick vi i 5,5 knop.
Tumlare
Väl över på danska sidan dök de upp. Tumlarna! Inte lätt att se, men de finns där!
Vi närmade oss snabbt gästhamnen i Helsingör.
Efter lätt lunch (soppa) blev det studiebesök på Kronborgs slott.
När vi gick ut från Höganäs visade loggen allt långsammare fart, för att till slut visa 0 knop.
När vi lagt till i Helsingör fick jag rycka upp givaren (och snabbt trycka ner blindpluggen). Det visade sig att det var sjögräs som lindat in sig i givaren / det har aldrig hänt förut (på 17 år). Nu ska den fungera igen.
Skepparen i grannbåten knackade på och påstod att vår inkoppling på elstolpen gör att automatsäkringen går. Det visade sig att han hade rätt. Vi kopplade ur vår elsladd och får felsöka i nästa hamn. Gissningen nu är att vi förbrukar för mycket ström (ampere) – vi har två laddare inkopplade till totalt 5 bilbatterier. Det kan vara mer än vad stolpen är uppsäkrad för.
I kväll ska vi göra stan!
Det blev en klassisk smörrebröd och efter det besök på en riktig dansk pub. Nu ska vi sova – tidig uppgång i morgon!
PerMonick 