Till Södertälje i frisk vind

En av deltagarna SM för M22 på Örsbaken passerade oss vid Oaxen.

Natten till i dag, vid midnatt, kom det kraftiga vindbyar i samband med att regnfronten drog över. Vi låg tryggt, fastknutna i ett träd respektive med en kil i berget. Och vindriktningen var rakt på fören, så ankaret behövde inte anstränga sig.

Vid midnatt draggade en segelbåt som låg vid Ringsö och drev upp i en vassrugge. Sjöräddningen från Trosa ryckte ut och var framme klockan 00:50. Klockan 01:30 hade man dragit loss haveristen och placerat honom på en bättre plats.

Trippmätaren i plottern.

Klockan 10 lämnade vi ankarplatsen med ett rev i storen. Det gick fort. För det mesta seglade vi i 6 knop. Toppnoteringen blev 7,7 knop, men då ingick att vi surfade nedför en stor våg…

På läns mot Bokösund i ca 6 knop.

Vid Bokösund gick vi kompletterings-leden, som SXK initierade och finansierade fram till och med 2023. När nu det avtalet är uppsagt är det upp till Sjöfartsverket att bestämma om den ska vara kvar eller inte.

Vi passerade Julaftons fyr, girade ur leden och ankrade i lä. Efter lunch fortsatte färden. Men nu med en liten bit av genuan utrullad.

Flera av de skärgårdskryssare som deltog i SM på Örsbaken såg vi seglande för bara storseglet. I övrigt var det bara 1 segelbåt, plus oss, som vi siktade.

Lite läskigt var det att segla i vindbyar på 14 m/s på plattläns – en slänggipp i den vinden vore inte bra för vare sig segel eller rigg. Men vi klarade oss utan oplanerade gippar. En planerad gipp gjorde gjorde vi i lä av en ö. Skärgårdskryssarna valde att göra kovändningar.

I lä av de branta bergen vid inloppet till Södertälje kanal tog vi ner seglen och körde sista sjömilen under E4:an till gästhamnen.

I gästhamnen ligger det nu många båtar. Men vi fick en bra plats.

Dramatik i Södertälje.

Vi tog en promenad upp till en Coop-butik. På vägen passerade vi en stor brandstyrka och flera polispatruller. I Länstidningen kunde man en halvtimme senare (alert lokaltidning!) löss att ett troligt elfel orsakat en glödbrand i en vägg. Räddningstjänsten fick ta bort väggar och bryta upp golv för att efter knappt 2 timmar släcka glöden.

Lite senare på kvällen tog vi en kvällspromenad och siktade på att gå genom stationsparken. Vi hade just börjat gå då en detonation hördes. Ett rökmoln steg upp några hundra meter framför oss. Vi avbröt promenaden.

.

Vinden har avtagit nu sent på kvällen. I natt vid 3-tiden ska en oljetanker passera – det brukar man höra…

Årets segling till Åland har startat

Plattläns i den sydliga vinden.

Vi har iallafall tur med vädret i starten. 5-9 m/s medvind. Samt sol.

Besättningen på mötande båtar (som alla går för motor) har vinterjackor, mössa och vantar på sig. Vinden är riktigt kall. Det är bara 13-14 grader i vattnet, så vinden från havet kyls ner.

Kappsegling på Örsbaken med skärgårdskryssare.

Vi passerar Marieskär, fortsätter båtsportleden vid Runnskären. Sen tar vi genvägen mot Trutbåden, rundar på behörigt avstånd Revudden och ansluter åter till båtsportleden på inom de två frimärkena borta på Kittelö.

Det är glest med båtar ute. Tomt vid SXK-bojen vid Mjölholmen, tomt vid Sackholmarna.

Vi möter några seglare på Slottsdjupet som stångar sig fram för motor. Själva kör vi med full stor och halva genuan utrullad. Vinden ökar till 10 i byarna och farten 6,5 knop.

Vid Ringöarna (eller Kalkklubbarna som det officiella namnet lyder) får vi lova upp i vind vid det gröna styrbordsmärket. Båten kränger rejält när vi skotar in stor och genua.

Vi girar babord och seglar in i Äspskärsfladen. Vi fångar en av SXK-bojarna och tar lunch.

Vinden friskar i när vi tar oss ur viken för motor. Väl ute på farleden rullar vi ut några varv på genuan och zig-zackar oss genom Stendörren.

Det kommer några 11-meters byar på Tvären och farten ökar till 6 knop.

Vid Sävsundet startar vi motorn, rullar in genuan och kör rätt mot vinden öster om Långön.

Här ska vi ligga i lä för kulingvindarna som kanske kommer i natt.

Vi lägger till mot den lilla ön Västra Fågelskärsklubben.

240-kronors-garderob

Vi fäller ut den nyanskaffade ”tyg-garderoben” och får en bra plats för strumpor mm. Klart billigare än att köpa ny båt med fler garderober…

Midsommarsegling i medvind

Snart sjöbris över Lundarna berättar molnen

Enligt traditionen seglar vi bara i medvind vid midsommar.

I torsdags kom vi därför till Stendörren. Det var frisk västlig vind. Längst in i fladen var det sjölä.

Fredag (midsommarafton) seglade vi genom Djupsundet och exakt enligt SXK:s enslinjer. Lodet visade 1,8 som grundast. Lurigt att sedan ta sig ut genom ölabyrinten utan att komma in på fågelskyddsområdet. Plottern var inte till så stor hjälp eftersom de olika sjökortsgränserna är totalt feltolkade i Garmins karta! Linjen för fågelskyddsområde tolkas av Garmin som ”Naturvårdsområde”!

Vi navigerade ut till bojen vid Hartsö. Flera grupper med kanotister siktades. Viss dramatik när ett par paddlare kom fram och frågade om vi sett en ensam kanotist som de tappat bort bland de 100-tals skären. En timme senare kom de tillbaka och informerade oss att de hittat den borttappade. Vi pustade ut!

Sen vände vinden och vi länsade/slörade till Nyköpings nyöppnade gästhamn. Vi mellanlandade på en boj vid Äspskär för lunch.

Nyköpings gästhamn drivs nu i ny regi. De har lite att fixa efter att hamnen legat i träda ett drygt år. När vi var där började man högtrycksspola bryggorna för att få bort det fåglarna lämnat efter sig. Fina toaletter och duschar – om än lite gammaldags duschreglage. Tråkigt att bastun stängts av så tidigt. Skyltningen till WC kunde varit bättre, när hamnkontoret är stängt. Betalningen via QR-kod var ovanligt strulig. Att behöva lägga upp ett ”kundkonto” med lösenord för att kunna betala med swish vägrar jag! Eftersom man ska ange om man ligger vid brygga A, B eller C vore det snyggt om det fanns en skylt vid respektive brygga. Man skulle även skriva in bryggplatsens nummer. På de flesta platser finns det minst två generationer nummerskyltar. Vid vår fanns det tre skyltar – med olika nummer. Men kaféet ser fint ut!

Från Nyköping tog vi oss – i medvind – över Bråviken till Lundarna. Här liggetid nu på svaj i nordvinden. Men när sjöbrisen kommer under måndagen blir det sydvind och vi kan länsa hem till Oxelösund! I dag testar vi den nyanskaffade ankarsignalen – klotet.

Här ligger en för ankar!

Eskadersegling juli/aug

Flagga för SXK:s eskader till Mariehamn

Sörmlandskretsen av SXK har en tillfartseskader till Riksföreningens eskaderträff i Mariehamn.

Vi börjar dock årets segling ett par veckor innan och kommer att ”göra” Mälaren och Stockholm innan vi ansluter.

Rödlöga, Fejan eller Rödhamn blir vår anslutningspunkt innan alla 8 båtar seglar sista biten till Mariehamn.

Hemfärden gör var och en, eller så blir det spontan eskader med ett par, tre båtar.

Vi hoppas på fint väder hemåt, så vi kan göra ett besök på favoriten Svenska Högarna.

12-timmars DNF

Hävringe Övre och Hävringe Båk

I strålande fint väder startade Monica och jag årets 12-timmars. Dvs light-versionen av SXK:s 24-timmars.

Från starten vid Vinterklasen utanför Femöre till Hävringe hade vi härlig segling i 3-4 knop med gennakern uppe.

Eftersom det var så bra vind och riktning så räknade undertecknad ut att vi lätt skulle hinna upp till Gustaf Dalén innan vinden vände till N. Så istället för att segla ut till remmaren Ursulas Grund, som var ursprunglig plan, så siktade vi norrut, strax utanför sälskyddsområdet.

Ungefär halvvägs till GD avtog vinden hastigt. Tillsammans med lite dyning och en svag motström började vi röra oss bakåt och ut från kusten. Snart blev det total stiltje.

Efter drygt två timmar vände vi söder ut och siktade mot Ursula. Vinden ökade successivt från norr och vi gjorde god fart ner mot Arköbådan och N Fällbådan.

Det såg bra ut då vinden vred mot O och vi seglade in mot Arkösund.

Just vid rundningen försvann vinden igen. Denna gång ca 30 minuter. En mycket svag vind från NO gjorde att vi fick kryssa upp mot Lunda.

Vi passerade Lilla Alen och såg att vi skulle bli 1,5 timmar försenade i mål.

När vi hade 3 M kvar till mål avtog vinden och nu minskade farten till 1 knop. Målgång skulle bli kring kl 23:30 och vi skulle få förseningsavdrag från kl 19.

Så i valde att bryta och starta motorn. En kvart senare låg Bråviken helt blank, så det var ett bra beslut.

Nytt försök i höst eller nästa vår!

Montering kickfäste

Lånad popnitar-tång

I början av förra säsongen brast det i mastfoten integrerade kickfästet. Det fick bli en nödlösning under resten av sommaren – linor runt mastfoten.

Det var kraftiga rostfria popnitar som skulle användas till Seldéns kickfäste. Men tack vare en lånad popnitar-tång modell större gick det galant att nita fast beslaget.

Fäste som passar till Rodkick modell 05 och 10 – men även till den befintliga lin-kicken.

Har inte bestämt vilken variant av kick det ska bli…

Sjösatt och problem med dirken

Dirken är linan som håller upp bommen. Bild lånad av Watski.
På väg till sjösättning
För motor ut mot Skanshålet

Jag hade tur med vädret när det var dax för sjösättning. Allt gick bra och ansättningen av riggen gick ovanligt smidigt.

Men när det var dax att montera bommen upptäckte jag ett problem. Dirken (linan som går in genom mastfoten, ut i masttoppen och ner till bomnocken) gick inte att rubba.

Misstänkte först att något hänt i toppen, eftersom jag sett att en toggle fått ett slag och tryckts upp mot en plåt. Tänkte att blocket som dirken löper i var trasig.

Eter tips av Christer S kollade jag först att alla andra fall i masten löpte utan problem.

Sen spände jag dirk-linan kraftigt med hjälp av vinschen. Därefter lossade jag babystaget (ett kort stag för om masten). Dirken satt fortsatt fast, så jag spände upp babystaget med vantskruven igen och övergick till undervanten. Inget resultat på styrbords undervant.

Men när vantskruven på babords undervant lossades – då släppte dirken!

Boven i dramat

Linan, som bara är 8 mm i diameter hade på något sätt, inne i masten, hamnat under hakändstycket när riggen spändes upp. Hakändstycket ”hakas in” i masten och fäster därmed vajern i masten.

Hädanefter ska alla fall vara spända innan riggningen startar!

Stugvik – Harstena – Arkösund – Nävekvarn – Oxelösund

Från SXK:s Uthamn Stugvik var planen att gå till Fyrudden (som har byggt ut gästhamnen) och därefter gästa Harstena i två dagar. Men med den väderprognos och den vindriktning SMHI förutspådde skulle det bli en jobbig segling.

Lunchpaus vid Alsundet/Långholmen.

Vi skippade Fyrudden och gick direkt till Harstena i sol och perfekta vindar.

Vi stannade en natt och kunde ta tillvara de sydliga vindarna upp till Arkösund.

Lugnaste platsen i Arkösund. Men den livliga båttrafiken gör att det gungar ordentligt ganska ofta.

Från Arkösund fick vi fin segling till Nävekvarn.

Ålkråkorna var allmänt förekommande i hamnen.
Bryggan till Skäret.

På sista dagen vred vinden från NO till O ökande från 2 till 7 m/s.

Vi kunde sträcka en bra bit utmed Bråvikens höga berg, men vid Gullängsberget kom vindvridningen och vi fick börja kryssa i ökande vind. En gammal dyning mötte oss ju längre ut mot Bråvikens mynning vi kom.

Efter en fartfylld, lutande och guppande kryss valde vi motorn från Kungshamn, för att hinna fram till hemmahamnen i tid till ”Taxi Mia”.

Skepparen tackar för rolig samvaro under den 345 sjömil långa segling vi gjort under dessa tre veckor. Vi kom inte till Hanö och Utklippan, som var de optimistiska målen för färden – men vi kom ända till Blekinge och Kristianopel! Men så hade vi ju inte räknat med att det skulle vara sydlig vind med regninslag i 2 veckor på raken…