Etikett: Maxi 84

Slussa i Göta Kanal – Linor

År 2018 – den varma sommaren- gick vi hela Göta Kanal samt Göta Älv. Tidigare har jag slussat t.o.r. Mem – Karlsborg samt Mem – Norsholm.

På Göta Kanals hemsida och på Youtube hittar man mycket bra instruktioner och tips på hur man slussar.

Det här inlägget handlar om saker jag tycker är bra att tänka på när det gäller linorna. I morgon handlar det om fendrar.

Linorna

Lagom till en 8-metersbåt

Man använder två linor vid slussning. Vi har en 10-meterslina i aktern och en 20- meterslina i fören. Båten är 8,4 meter.

Fölande gäller vid slussning uppåt.

På en segelbåt lägger man med fördel linan genom ett block i fören och drar linan till en winch i sittbrunnen.

Man förbereder linorna inför slussningen genom att göra en ögla med ungefär en halvmeters diameter.

Den aktre förtöjningen lägger man vid en ring så rakt upp från båtens knap som möjligt. Öglan läggs över ringen och så fäller man ringen så linan låses.

Illustration: Göta Kanal AB

Akterförtöjning läggs fast i båten. Den rör man inte under slussningen uppåt. Glider aktern ut från slussväggen tar man hem på förtampen.

Linan i fören lägger man på en ring placerad ca 2 ringar framför båten.

När slussvakten öppnar så vattnet stiger i slussen winchar man hela tiden båten inåt och framåt. Man får vara vaksam så fören inte glider ut för långt – då finns risk att strömmen plötsligen trycker in fören med hård kraft i slussväggen. Håll alltså förtampen ganska tajt under slussningen.

Vid slussningen uppåt släpper man av gasten (gastarna) vid ingången till slussen. De tar linorna och följer med båten in i slussen. Man lägger först den aktre förtöjningen och därefter den förliga. Nu kan gasten ta en paus medan wincharen i sittbrunnen får slita!

Detta gäller vid nedåtslussning:

Vid slussning nedåt- som är mycket lugnare- fäster man änden av linan i båten och trär linan genom ringen underifrån och tillbaka ner i båten (om gasten är med i båten). Båda linorna till närmsta ring framför respektive bakom båten.

I den sista slussen i en slusstrappa är alla ombord när man slussar och man släpper bara efter på för och aktertamp vartefter båten sänker sig.

Renovering #6

Sittbrunnsluckan på bb sida har sedan några år börjat ”knastra” och svikta när man kliver på den. I våras var det värre än vanligt.

Troligen har distansmaterialet i luckan gett upp. Kanske pga vatteninträngning.

Möjligen kunde problemet ha lösts genom att jag monterade några balkar under, men jag valde att låta nytillverka en lucka.

Luckan på plats med nymonterade beslag

Jag beställde luckan hos Maxispecialisten (se länk på menysidan) som har kontakt med tillverkare av reservdelar till Maxibåtarna.

Sjösättning 2021

PerMonick redo för sjösättning
På rull mot vattnet
Det är en smal ränna ut till Gubben & Gumman ute på Örsbaken när man går från Nyköping

Sjösättningen och påmastningen gick utmärkt. Dock glömdes vindmätaren sättas upp, så det får jag fixa vid mastkranen i Oxelösund.

10 grader i båten vatten och luft. Det blev riktigt kallt i motvinden.

Det var för kallt och blåsigt för att skära i genuan. Det får vänta till en varmare dag. Riggen är trimmad och storseglet på plats. Lite elektronik kvar att koppla bara, sen är allt klart för segling.

Rostfria bultar och nymålade luckor

Det tog några år innan jag äntligen fick inspiration till att borra bort de rostiga bultarna och ersätta dem med nya, rostfria dito.
Den kritvita ”handskfack-luckan” nu nymålad i en grå nyans.
Även luckan till det aktre stuvfacket är nu nymålad i högblank grå nyans. Det var svårt att få fram rätt Maxi-vit nyans – så då valde jag att ta en nyans som istället bryter av ordentligt men ändå dämpat. (Ett alternativ jag lärde mig på Nordsjö-färgs färglärakurs i Malmö för typ 45 år sedan…).

Nu är båten klar för sjösättning på måndag.

Håll tummarna för att det blir lite varmare tills dess!

Fallmataren utbytt

>17 år gammal fallmatare

Fallmatare är vanlig på segelbåtar som har eftermonterad rullgenua.

På PerMonick har den inte bytts ut under, minst, de senaste 17 åren. Nu var mataren väldigt sliten med t.o.m. ett hål i godset. Dessutom kan virefallet ”nypa” när det skapats ett smalt spår i godset.

När man läser fabrikantens (Selde’ns Mast) instruktioner inser man att den här detaljen bör kollas varje år…

Men nu finns en ny fallmatare på plats. Det var enkelt att byta eftersom den nya hade exakt samma dimensioner och där t.o.m. bultarna hade samma gänga.

Renovering #5

På senare år har det varit mycket snäckor strax ovanför vattenlinjen. Det löser jag genom att höja vattenlinjen några cm. Dvs jag drar upp bottenfärgen en bit.

Tidigare vattenlinje.
Bottenfärgen höjd och nedre vattenlinje slipad.
Teipad för målning.
Nya vattenlinjen klar.

I dag sattes dessutom mantåget upp och ställningen togs ned. Kölen är nu målad – nu slipper man se rostfläckarna…

Nu är det snart dax för tvätt och polering. Men jag skulle vilja ha ett par grader varmare när jag gör det…

Renovering #3

Skrovgenomföring med bortmonterad logg.

Vid förra årets sjösättning läckte det där genomföringen för loggen sitter. Med Sikaflex tätade jag så det slutade läcka.

Gamla genomföringen med extra tätning (vitt)

Med värmepistol och kniv gick det att få bort den gamla tätningen. Det var lätt att skruva bort genomföringen – man använder bara handskrift när man sätter dit den.

Nymonterad skrovgenomföring – med blindplugg

Nu är det bara att hålla tummarna för att det är tätt vid sjösättningen…