Tillbaka i Göta Kanal, 13 juli

Gästhamnen i Mariestad

Strax före 9 lämnade vi Mariestad i, som vanligt, soligt och varmt väder.

Entrén till kanalen

Det var full aktivitet i kanalen när vi kom; tre båtar slussade upp och fyra ned, innan vi och en motorbåt fick åka in i första slussen.

Vi var lite ringrostiga i proceduren att slussa uppåt, men det gick bra. Vi fick besked att vänta i mellanbassängen, eftersom en stor finskt båt (ett skepp sa Monica) skulle slussa ned i dubbelslussen.

Efter en kvart fick vi köra in i slussen och sen var de två ”trappstegen” avklarade.

Vi hade tur att hitta en ledig långsidesplats, inte alltför långt från servicehuset.

Stortvätt på gång

Vi hade tur att tvättstugan var ledig. Så nu blev det tvätta av.

Kylskåpsproblem

Under hela resan har den gula dioden på Isoterm-kylboxen börjat blink med ojämna mellanrum. Då blir det ingen kyla. Genom att stänga av och sätta igång kylen har problemet försvunnit.

Nu fungerade inte detta kvick-fix längre. Efter upprepade tester slutade även den gröna, On/Off-dioden att lysa. Enkla testet var att kolla säkringen – den var OK. Då blev det jobbigare; Det stora stuvfacket i sittbrunnen fick tömmas på linor, reservankare, fendrar, fler linor…

Sen gällde det att veckla ihop sig och krypa ner i stuven, ta loss de 7 kontakterna, rengöra och spraya kontakterna och montera dem på rätt plats igen. En av kontakterna var rejält oxiderad. Efter detta lyste den grön ON-dioden igen. Halv seger uppnådd!

Ihopkoppling av strömkabeln

Den gula dioden fortsatte dock att blinka. På nätet hittade jag en tablå som förklarade vad blinkande gul diod betydde (det har jag letat efter tidigare utan resultat). Spänningsfall pga glappkontakt eller för klen kabel var beskedet. Letade efter var kabeln var dragen. Båda kylskåpen är numera kopplade till en plint från Lithiumbatteriet. Där var kablarna föredömligt uppmärkta. Därifrån var det lätt att hitta platsen där kabeln var kopplad till lylaggregatets kablar. Testade att lossa och återmontera ett par av kablarna. Vips så ändrades det gula blinket till fast gult sken. Problemet löst. Det var ju bra, eftersom prognosen är att det kan bli uppåt 30 grader varmt de kommande dagarna…

Sjötorp 4 – 5

I morgon kl 9 öppnar kanalen. det kan vara ett tiotal båtar på väg upp i kanalen. Vi planerat att lägga oss i vänteläge ca kl 08:30.

Vi är inte vana att gå kanalen i riktig högsäsong. Tidigare har vi gått veckorna före midsommar. Så nu blir det lite spännande att se hur julitrafiken ser ut i slussarna.

Norrkvarn är målet för morgondagen. 7 slussar upp och mängder med broar.

Vassbacken > Norrkvarn 24 juni

Vi började dagen med en promenad utmed kanalen.

Vi vaknade av att det regnade. Det behövs ju regn och att det kommer på natten är ju ok.

I anslutning till gästhamnen finns ett stort ställplatsområde. Ett 50-tal husbilar/husvagnar var på plats.

Diana dök upp till frukost.

Även i dag tog vi det lugnt. 3-4 båtar fortsatte sin färd mot Mem. Några andra åkte åt vårt håll, mot Vänern. En mycket stor motorbåt (typ skepp) låg kvar i hamnen när vi lämnade hamnen (vi kallade den ”franska båten) pga språket.

Möte i Bregottfabriken

Vi avverkade 8 broar i ganska snabb takt. Mellan broarna är det tjusiga vyer som skymtas mellan de planterade träden utmed kanalen. Det lär vara 10.000 träd, som bildar Sveriges längsta allé!

Vid Töreboda fick vi vänta i 20 minuter på att järnvägsbron skulle öppna. Då samlades delar av fältet; Tyska Akka (en HR29) plus det franska skeppet.

Vi stannade i Töreboda för lunch och för att komplettera matförrådet.

Efter Töreboda kommer man ganska snabbt till den första ev en serie dubbel och trippelslussar. Det såg ut som om vi kom perfekt för att kunna slussa direkt. Några segelbåtar skulle bara ta sig upp de två sluss-stegen. Vi förtöjde tillfälligt vid kajen. MEN, det visade sig att en passagerarbåt var på väg in i dubbelslussen. Det blev att förtöja igen.

När passagerarbåten efter mycket strul äntligen tagit sig ur slussen tog vi sats igen. Men portarna stängdes igen mitt framför båten. Nu var det vattennivån i bassängen mellan denna och nästa dubvelsluss som behövde regleras. Lång väntan vid kaj med minimal info från slussvakten.

En timme efter ankomst kunde vi äntligen fortsätta. Det ”franska” skeppet hade tyvärr kommit ikapp oss. Så vi fick trängas med den båten i alla slussar. Nu hade vi 9 slussar att avverka innan vi kom fram till dagens mål, Norrkvarn. Kl 17 var vi framme, en timme innan kanalen stängde för dagen. Det var ett par ganska trötta båtåkare som äntligen kunde pusta ut.

Godhögens sluss i sikte.

I morgon har vi ett helt gäng slussar att avverka innan vi är framme i Sjötorp.

Karlsborg > Vassbacken 23 juni

Minigolfbanan i Karlsborg har hämtat inspiration från Karlsborgs fästning!
Det pågick utläggning av nya bryggor i Karlsborg. Det är den tunga typen som ska dämpa vågor.
Varning för fundament. 4 meter från stenmuren bör man gå.
Håll vänster!

Under färden till Forsvik ägnade lite tid till att preppa båten inför slussningen. Forsviks sluss var den första man byggde i hela Göta kanal-projektet. Slussen är inte grävd, utan uthuggen ur ett berg. 500 man (indelta soldater) genomförde jobbet som tog 3 år. Slussen invigdes 1813. Trots allt jobb så är den ganska läskig att slussa i. Slussväggen är allt annat än slät. Vassa stenkanter sticker ut från den skrovliga väggen. Den södra väggen är slätare.

Alla fendrar på styrbords sida!

Efter Forsvik åkte vi över sjön Viken till Tåtorp, där det finns en manuell sluss med bara 20 cm nivåskillnad. Men nu går det utför! Över sjön Viken åkte vi 91,8 meter över havet.

Fikapaus vid Vassbacken

I dag valde vi att stanna vid Vassbacken. 9 båtar fick plats, där beskrivningen säger att 12 ska få plats utmed bryggan. 4 stycken 45-50-fotare tog upp mycket plats…

Vi tog en promenad utmed kanalen och hälsade på en flock får, passerade ställplatsen för husbilar (många bilar var det) samt spelade en runda på en rolig minigolfbana.

Det har varit behagligt varmt i dag, mycket tack vare den svaga motvind vi haft hela dagen.

I morgon ska vi stanna till i Töreboda för shopping. Sen planerar vi att fortsätta till Norrkvarn, som vi inte stannat vid under våra två tidigare kanalfärder. 9 broar och 9 slussar blir det om jag räknar rätt.