Etikett: Håverud

Ut på Vänern, 9 juli

Prydliga stugor kantar sjöarna utmed Dalslands kanal

Vi vaknade vid väntbryggan till Slussen i Buterud. Slussen är en slags ”dämnings-sluss” som gör att båtarna på ett kontrollerat sätt kan passera en smal ravin mellan ett par sjöar. Nivåskillnaden är bara 8 cm. Parallellt med kanalen rinner forsen i god fart.

Nere i Håverud sluss nr 3

Vi slussade prick 9 och fortsatte till Håverud. Efter en kort väntan (20 minuter) fick vi gå in i slussysystemet som har fyra slussnivåer. Vi klarade hela Håverud på 40 minuter, det är 20 minuter snabbare än standardtiden. Nedanför köade folk för att kliva på kanalbåten.

Sedan blev det kö igen. Vi var sex båtar som väntade på att få gå in i en 1+1-sluss. Men vi hade tur! Tack vare att båten är både smal och kort (jmf med övriga kolosser) fick vi klämma in oss tillsammans med de första två motorbåtarna.

Väntan vid järnvägsbron

Sista slussen i Dalslands kanal avklarad!
Det firade vi med en bamseglass i Glasskaféet!
Sunnanå hamn. En sådan passbåt hade familjen Johansson på 70-talet.

Så kom vi då ut på Vänern. Det har varit mycket vackert, många slussar (44st) och flera spännande passager på vägen. I dag åkte vi t.ex. under en vägbro som har segelfri höjd 12,70 meter. Vår mätta höjd är 12,75 meter. Vi drog båten sakta utmed ledverket och kunde se att vi hade 20-40 cm tillgodo. Därmed slapp vi vänta en timme på broöppning. Vi körde den korta sträckan till Sunnanå gästhamn.

I morgon är planerat mål Dahlbergså. Vi håller tummarna för att det ska tillräckligt mycket vind att segla i…

Håverud > Bengtsfors, 6 juli

Det ska in mycket vatten innan vi kan åka över tröskeln i sluss 2!

Klockan 08:15 körde in i den första av dagen 18 slussar!

Nu är vi uppe på själva akvedukten.

Fördelen med att slussa tidigt är att man då slipper alla turister. Det är inte heller så många andra båtar. Vi klarade de fyra slussarna i Håverud på en timme.

Oumbärlig litteratur på kanalen

I glasskaféet i Köpmannebro – där första slussen finns – ska man inte missa att ta ett ex av Skepparguiden. Där står det om allt man behöver veta om kanalen.

Den här tabellen
saknar man på Göta kanal

Med hjälp av tabellen kunde vi räkna ut att vi med god marginal, flera timmar, skulle hinna till Bengtsfors idag. Det fanns två goda skäl till varför vi skulle ända till Bengtsfors; 1) Det var vändpunkten i den planering som gjordes för sju månader sedan, och 2) Vi hade ett paket att hämta i en Postbox i Bengtsfors. Det var en efterskickad reservdel (Lucklås). Enda platsen som passade vår tidsplan och som har Postboxar var Bengtsfors.

Vi väntar på turistbåten…
Där kom turistbåten.

Vi fick vid två tillfällen invänta en turistbåt. De går enligt tidtabell och har företräde. Där försvann ett par timmar.

Sluss 18 och 19

Vid två tillfällen fick vi vänta på kanotister som slussade! De tar extra lång tid , eftersom slussvakten måste ta det försiktigt med det strömmande vattnet.

Det är fantastiskt fint att åka på sjöarna som ligger utmed kanalen.

Många stora sjöar passerades.

Ett tag trodde vi att vi inte skulle hinna i tid till sista slussen. Men det visade sig att det nu är riktig högsäsong så den slussen hade öppet till 18.

Solnedgång i Bengtsfors

Det var ett trött gäng som kunde äta middag och slappna av vid gästbryggan i Bengtsfors. Vi bestämde oss för att ligga kvar en extra dag innan vi vänder tillbaks.

En dag i Håverud, 5 juli

Tryggt att ligga granne med frälsarkransen!

Dagen har helt ägnats åt Kanalyran, som avslutades i dag, här i Håverud.

Förutom uppträdanden av olika kvalité hann vi med kanalmuseet med tillhörande kafé & våffelstuga, Dalslands Center med Turistinformation, souvenirer, konstutställning mm mm. Ett restaurangbesök på Håfveruds Rökeri & Brasseri var ju givet.

Vinden avtog mot kvällningen

Nu ska vi strax gå till Puben och titta på fotboll på storbilds-TV. Ska bli spännande att se om norrmännen kan klå brassarna, igen!

Vi har flyttat oss till väntbryggan för slussning i morgon kl 08:00. För då ska det bli 18 slussar, flera broar, järnvägsbro-öppning samt flera timmars motorgång över sjöar!

Dalslands kanal till Håverud, 4 juli

Typisk vy på Dalslands kanal

Av hela Dalslands kanal, som är 25 mil, är det bara 1 mil som är grävd/sprängd. Man åker alltså mest på sjöar, små och stora.

Slussvakten dök upp redan vid 09:30-tiden och frågade om vi var redo för slussning. Vi och två motorbåtar gjorde snabbt båtarna klara för avfärd.

Slussen var stor, men nivåskillnaden var inte märkbar, kanske 2 cm. Efter slussen fick vi vänta 15 minuter på att slussvakten tog sig upp på E45:an, stoppade trafiken och öppnade bron. Det var troligen inte nödvändigt att öppna bron. Vi går max 12,75 meter och bron har 12,70 meter som avgiven fri höjd. Det brukar finnas nån meter säkerhetsmarginal för högvatten (och vågor).

Nu fick vi passera en mängd sammanflätade sjöar med ibland riktigt smala passager emellan.

En liten bassäng ligger mellan de två slussarna i Upperud.

Vid Upperud kom vi ikapp de två motorbåtarna. De hade fått vänta på en nedslussning i de två slussarna. Nu fick vi vänta på att motorbåtarna slussat upp innan vi fick köra in i den första slussen.

Efter ytterligare några sjöar var vi framme i Håverud. Det fanns ett tiotal bojar – alla lediga – i gästhamnen. Vi valde att lägga till utmed en kaj alldeles intill. Där hade våra två vänner i motorbåtarna redan lagt till.

Turistbåten Dalslandia stannade vid en kaj i närheten och släppte av mängder av passagerare.

Efter lunch besökte vi Kanalmuseet och tog en kaffe med glass i solen. Därefter promenad över akvedukten.

Akvedukten med forsen under och järnvägen över. Ännu högre upp går vägen, som inte syns i bilden.

Nils Ericson var ”lärling” på ritkontoret under Göta kanalbygget. Han har varit ansvarig för ett antal av Sveriges kanaler och infrastrukturprojekt: Trollhätte kanal, Saima kanal i Finland, Slussen i Stockholm (1850), Östra och västra dockorna på Beckholmen i Stockholm, som används än i dag.

Ericson kläckte idén om att bygga en akvedukt över den brusande vattenfallet. Akvedukten är byggd i järn och hopsatt av 33.000 nitar.

Kanalen byggdes år 1864-1868. Den består av totalt 31 slussar och sträcker sig från Vänern och in i Norge via mängder av sjöar.

Nu stannar vi här i Håverud 2 nätter. I morgon avslutas ”Kanalyran” här i Håverud med livemusik, våfflor, lokala föreningar har utställningar samt musikunderhållning på Rökeriet – där har vi bokat bord.