En dag i Bengtsfors, 7 juli

Morgonvy i stället för morgon-TV

Vi har passat på att att bunkra mat. Att döma efter antal kassar med mat, kan man tro att vi ska korsa Atlanten!

Dagen har varit blåsig. Efter lunch blåste det upp ordentligt med vindbyar över 10 m/s. Det har varit nordliga vindar, så det har blåst rakt i aktern på båten.

Bojarna är utlagda några meter för nära bryggan, Trots att vi sträckte akterförtöjningen så pass att bojen kom alldeles nära akterspegeln, nuddade nästan peket bryggan. Ett gäng fendrar placerades i framför fören, för den händelse det skulle komma ännu hårdare vind. Framåt kvällningen mojnade vinden.

Vi hade tur med regnmolnen och åskmolnen. Alla oväder passerade vid sidan av staden. Vi såg att ett massivt åskoväder gick över Karlstad.

Värmaren ökar komforten

Det har varit ganska låga temperaturer i dag. I kombination med nordanvinden så blev det riktigt kyligt. Vid liggdax var det svalt i ruffen. Då fick värmaren jobba lite lätt. Termostaten ser till att värmaren jobbar med lagom effekt. Termostaten stänger av och ställer värmaren i ”beredskapsläge” om det blir för varmt. Fördelen med att ha värmaren tickande på lågvarv är också att det pumpas in friskluft i ruffen. Vi har en detektor i båten som håller koll på att det inte kommer några avgaser. Att den fungerar märker vi varje gång vi har långkok på köket…

I morgon vänder vi! Undertecknad har nu varit ute i båten över tre veckor. Nu börjar vi återfärden. Men vi ska göra några fler strandhugg i Vänern innan vi går in i Göta kanal igen. Men nu närmast har vi 20 slussar i Dalslands kanal som vi ska slussa nedåt (= enklare) i.

Håverud > Bengtsfors, 6 juli

Det ska in mycket vatten innan vi kan åka över tröskeln i sluss 2!

Klockan 08:15 körde in i den första av dagen 18 slussar!

Nu är vi uppe på själva akvedukten.

Fördelen med att slussa tidigt är att man då slipper alla turister. Det är inte heller så många andra båtar. Vi klarade de fyra slussarna i Håverud på en timme.

Oumbärlig litteratur på kanalen

I glasskaféet i Köpmannebro – där första slussen finns – ska man inte missa att ta ett ex av Skepparguiden. Där står det om allt man behöver veta om kanalen.

Den här tabellen
saknar man på Göta kanal

Med hjälp av tabellen kunde vi räkna ut att vi med god marginal, flera timmar, skulle hinna till Bengtsfors idag. Det fanns två goda skäl till varför vi skulle ända till Bengtsfors; 1) Det var vändpunkten i den planering som gjordes för sju månader sedan, och 2) Vi hade ett paket att hämta i en Postbox i Bengtsfors. Det var en efterskickad reservdel (Lucklås). Enda platsen som passade vår tidsplan och som har Postboxar var Bengtsfors.

Vi väntar på turistbåten…
Där kom turistbåten.

Vi fick vid två tillfällen invänta en turistbåt. De går enligt tidtabell och har företräde. Där försvann ett par timmar.

Sluss 18 och 19

Vid två tillfällen fick vi vänta på kanotister som slussade! De tar extra lång tid , eftersom slussvakten måste ta det försiktigt med det strömmande vattnet.

Det är fantastiskt fint att åka på sjöarna som ligger utmed kanalen.

Många stora sjöar passerades.

Ett tag trodde vi att vi inte skulle hinna i tid till sista slussen. Men det visade sig att det nu är riktig högsäsong så den slussen hade öppet till 18.

Solnedgång i Bengtsfors

Det var ett trött gäng som kunde äta middag och slappna av vid gästbryggan i Bengtsfors. Vi bestämde oss för att ligga kvar en extra dag innan vi vänder tillbaks.