Kategori: Segelbåtar

Seglingen från Bönhamn till Ulvön gick snabbare än beräknat. Vinden drog lite åt NNV så vi kunde, nästan, sträcka hela vägen. Styrkan låg för det mesta kring 6 m/s, så PerMonick kunde logga 5,5 knop.

Södra Ulvösundet är ganska trångt. Just som vi ska gå in i sundet kommer en av turbåtarna ångande från andra hållet. Det var bara att göra en vid 360-graders så båten kunde passera.

Vi fångade en boj vid Ulvö Hotells fina brygga. Här ska vi ligga i hyfsad lä för den NV kuling som sjörapporten varnar för ska komma natten tisdag. För en 50-lapp hade vi kunnat bada i den uppvärmda polen. För dyrt tyckte skepparen! Det är ju gratis i havet…

Vi tog en långpromenad. Bl.a. (nästan) ända upp till lotsutkiken. Fin utsikt på vägen.

På vägen ut från Häggvik passerar man en väldigt sprucken lodrät bergvägg. I går såg vi ett gäng som klättrade uppför väggen. Väl ute ur viken kunde vi hissa segel och i vindar mellan 4 och 6 m/s hade vi halvvind. En häftig mörkblå vägg av moln passerade på behörigt avstånd.

I Bönhamn parkerade vi intill en stor motorkryssare. De lade ut lite senare, så vi fick ha vår brygga för oss själva. (De båtar som ligger vid den långa bryggan mittemot har nog inte noterat att vinden ska vända kl 04.00 i natt och öka till uppåt 7 m/s).

När vi lade till mötte Christer och Lena upp och tog emot. Nelson var jätteglad att vi kom😄🐩. Tillsammans åt vi en god lunch på Bönhamns brygga. Vi fick gå husesyn i deras fina husbil innan de åkte vidare norrut på nya äventyr. 🚌

Några bilder från en promenad i Bönhamn; Skrattmås (latin: chokladdoppad mås)

Utsikt från sittbrunnen

Efter frukost och promenad ska vi i dag ta oss till Bönhamn.

Där ska vi sammanträffa med Svalins och speciellt med Nelson.

Här lite bilder från en tidigare promenad i närområdet;

Nu är det bara några dagars segling kvar till vändpunkten, Örnsköldsvik.

Vi lämnade Hornö Brygga i sol och svag västlig vind. Ungefär samtidigt med att vi passerade under Högakustenbron kom isbrytaren Atle ångande och passerade förbi oss. (Visst är det kallt i vattnet, men det är inte is ännu!).

Vinden vände och de sista fyra sjömilen seglade vi i 5-6 knop. Kändes som det blev 10 grader kallare när det började blåsa från havet.

Häggvik är en lugn hamn med bra service.

Efter en god laxlunch tog vi en promenad på en knapp kilometer till Mannaminne. God fika där. I övrigt en blandning mellan museum och skrotupplag. Vi gick inte upp till utsiktsplatsen.

I eftermiddag åker vi tillbaka genom kanalen i Härnösand och tar sikte på den höga bron.

Det har varit riktigt trevligt i Härnösand. Hit kommer vi tillbaka om några veckor.

Gästplatsen i Södra hamnen

Badhuset t.v. som inte har öppet på fm

Det var cruising på G i stan

Det är den här årsboken från SXK jag använt för reseplaneringen här uppe

Norra hamnen

I natt hade vi natthamn i Södra hamnen. Det var betydligt lugnare än i Norra hamnen. Ingen disco, ingen trafik (på bron) och inte så mycket svallvågor.

I dag har vi satt igång en tvätt, vi ska gå och bada (på badhuset).

Kl 13 åker vi genom kanalen igen. Mot Höga kustenbron.

Ekolod är en fantastik pryl som är kul att kika på under färd och mycket bra att ha när man ska leta sig in i grunda naturhamnar.

I dag skulle vi egentligen ligga still, eftersom det är en vilodag. Men vi inte ville vara med om att vara granne med ett disco med mycket högljudda gäster ända fram till klockan 02:00, så valde vi att flytta från Norra gästhamnen till Södra..

Skepparen var osäker på om det överhuvudtaget gick att ta sig genom Västra kanalen. Enligt sjökortet (uppdaterat 21 jan 2019) är det bara 1,8 meter i ett avsnitt av kanalen. Vi såg dock med egna ögon att flera segelbåtar större än oss gick genom.

Vi hade tur att lyckad pricka den broöppning som kunde beställas till 13:30. Annars var det 18:00 som gällde. Eller 09:30 nästa dag.

Några avsnitt av passagen var lite knepiga, så vi åkte sakta och Monica rapporterade fortlöpande djupet enligt lodet. Djupet var betryggande, mest över tre meter även inom det mörkblå området i kortet.

Efter nittiogradersgiren åt babord kom vi ut på djupare vatten. Mellan 3 och 11 meter enligt kortet. Vi hade 7 meter en lång sträcka.

Vi började närma oss de två röda prickarna samt nästa bro. Eftersom det kanske skulle dröja med broöppning saktade vi ner ännu mer, till 1,5 knop kanske.

Skepparen noterade att de röda prickarna varnade för uppgrundningen om babord och låg kvar med båten i det vita (djupa) området enligt sjökortet.

När vi närmade oss den första röda pricken rapporterade Monica minskade djup. Från 7 till 3 till 1,6 till 1,1! Det är sjögräs säger skepparen, kikar ner i vattnet och ser mycket riktigt en massa sjögräs – och… är det stenar??

Det blir en duns och en smäll och så står vi stilla!

Grundstötningsplatsen markerad med gult kryss i ring

Samtidigt hör vi från bron att bommarna börjar fällas för broöppning.

Skepparen inser sitt misstag eftersom vi alldeles nyss hade de röda prickarna om styrbord. Lägger i backen, trycker på lite gas och båten rör sig bakåt. Vi lossnar direkt från botten och kommer ut på djupt vatten. En skarp BB-sväng och vi går i farleden igen.

I kanalen är djupet mest kring 4 men aldrig under 2.

Nu ligger vi i alldeles ny och lugn gästhamn. Här finns dessutom vatten att tillgå och en liten servicebyggnad. Här kommer vi att sova gott!

PS, Felet i sjökortet kommer att rapporteras till Sjöfartsverket. Det här var en bra påminnelse om att sjökorten inte är så exakta man kan tro. Men det är ju en fördel om man går på rätt sida om prickarna…

Efter att ha skickat bilder och gjort felrapportering till Sjöfartsverket så meddelade de ganska snabbt att de kunde se på flygbilder att det finns ett grund där vi gick på. De har nu rättat sjökortet och flyttat 3-meterskurvan, så att det bättre överensstämma med verkligheten.