Segelbåtar – Sida 6

Rassa vikar

Salut lämnar Nynäshamn med kurs mot Västervik.

Det var varmt, nästan lite tryckande värme, på förmiddagen i Västervik. Vi tog det lugnt, tog en promenad ut på vågbrytarbryggan och upp på stan för att fylla på matförrådet.

Efter en sallad till lunch lämnade vi Nynäshamn i tilltagande (mot-)vind. Vi brydde oss inte om att ta bort bomkapellet. Målet för dagen var nån vik i närheten av Dragets kanal.

Vår båt ser ut som en motorbåt! Se vidare i texten…

Vi körde in genom vassrännan till Rassa vikar. 1,7 meter djupt visade ekolodet som minst. Officiella vattenståndet är 7 centimeter över sjökortsdjupet. Nu är det ju lågtryck på väg, så vattenståndet borde gå upp ytterligare. Vårt djupgående är 1,50-1,60.

Ankaret visar var vi ankrade, båten visar var vi är just nu och de blå punkterna positioner vi haft.

Vi lade oss på svaj i den första lilla viken. Ankarvakten är påkopplad och det är vindstilla tack vare skogen, så vi ligger säkert för natten.

Kryssvinkelinformation

Sedan jag installerade NMEA2000-nätverket ”pratar” alla instrument med varandra. På plottern (GPS:en) innebar det att det tillkom två kurslinjer utöver den svarta ”dit vi är på väg”. Den gröna respektive röda kurslinjen visar vilken styrbords- respektive babordskurs man bör kunna segla med aktuell vindriktning. Har man dessutom lagt in rutt (violett linje) och det är öar/grund i vägen visar de röda/gröna kurslinjerna var man lämpligen ska göra slag.

Ofta har man ingen nytta av dessa hjälplinjer, utan de gör bilden otydlig. Därför har jag utan framgång letat efter var man kan stänga av ”kryssvinkelinformationen”.

I går råkade jag bläddra förbi en menypunkt i plottern där man väljer båttyp. Jag hade valt segelbåt såklart. Jag testade att välja motorbåt. Jag såg ingen skillnad i informationen i plottern men kryssvinkellinjerna försvann!

Positionen i sjökortet markerades dessutom av en symbol för motorbåt, men det uppvägdes med råge av att de onödiga kryssvinklarna försvann. Nu har jag dessutom hittat var man väljer båtsymbol, så nu är den detaljen fixad ⛵️

Det kom en regnskur vid kvällningen. (Sätt på ljudet!).

Ankarlanternan har jag bänt isär för att försöka laga. Innanmätet visade sig bara bestå av ett inplastat kretskort, så det var bara att ge upp.

I natt får ett par pannlampor fungera som ankarlanterna!

Sträckbog över Mysingen

Med 4 till 5 knop avverkade vi sträckan Utö – Nynäshamn på strax över tre timmar.

Gästhamnen i Nynäshamn har bra standard, 2-båtsbommar på flera bryggor och välskött serviceanläggning.

Vi tog en promenad upp till staden, kompletterade förrådet av nypor, gick upp till kyrkan och käkade på en bra hamburgerrestaurang. Vi gick även ut på vågbrytarbryggan. Så det blev många steg i dag.

I gästhamnen träffade vi Monica och Ulf från Salut – en av ”Sörmlandskretsens” eskaderdeltagare. Efter överfarten över Ålandshav hade de seglat till, och övernattat vid, Furusund. Det var en dålig serviceanläggning med risiga toaletter och duschar. Dit behöver man alltså inte segla…

Apropå Sörmlandeskadern, så meddelade Hundraelvan att de nu kommit till Broken och att de går hem i morgon. Aurora seglade från Ringsö till hemmahamnen på eftermiddagen i dag. Topsy seglade över Baggensfjärden till hemmahamnen i går.

En dag på Utö

I dag tog vi det riktigt lugnt. Efter en väl tilltagen sovmorgon kunde vi äta frukost i strålande solsken.

Tur att vi inte skulle segla i dag, för det var ingen vind.

Vi ägnade en hel del tid åt att sitta i de sköna vilstolarna i norra hamnen, pimpla kaffe och titta på båttrafiken.

Ett par rejäla promenader blev det också. Det har blivit förskräckligt mycket trafik på ön. Förr var det flakmoppar , nu är det cyklar, elcyklar el-fatbike, fyrhjulingar och många bilar. Man måste hålla sig ordentligt i dikeskanten när man promenerar och ha ögon i nacken.

I morgon är planen att segla till Nynäshamn. Det ska bli SV vind, så vi borde slippa kryssa…

Vi gick till Utö för natten…

I fyra veckor har vi haft Malte som extragast under seglingen. Från Södertälje, runt Mälarens alla hörn, till Stockholm, på tillfartseskadern till Åland, på Rikseskadern i Mariehamn, åter över Ålandshav i rekordfart, ända ut till Svenska Högarna, via Gillöga och Stora Nassa skärgårdar till Bullandö!

Tack för hjälpen och sällskapet Malte!

Många Stockholmare (?) såg vi i dag som vägrade starta motorn trots att det blåste <1 m/s. Kanske de är nära hemmahamnen och bara vill segla, oavsett vind.

Röd lysboj om styrbord, när man går i riktning mot farledens huvudriktning.

Monica och jag hade satt Utö som dagens mål. Vi tuffade på i ekonomifart (5,4 knop) hela vägen från Bullandö.

Vi fick plats vid första bryggan i södra hamnen. Det är ankare som gäller, vilket är ovanligt numera.

På kvällskvisten tittade vi via datorn på när Duplantis tog OS-guld och samtidigt slog världsrekord.

Tillbaka till fastlandet

Det blåste 0 – 2 m/s mest hela tiden i dag. Så vi åkte motorbåt i 5,5 knop.

Passerade Gillöga och Nassa skärgårdar. Lunch på svaj bland Björkskärs öar.

Fortsatte sedan till Bullandö. Mejlade hamnkapten och frågade efter en plats med bommar. Fick svar på 5 minuter att vi tilldelats plats J49. Perfekt!

Till Svenska Högarna

I dag väcktes vi kl 7 av väckarklockan. Vi packade ihop akterkapellet, lättade ankar och seglade iväg. Frukost under gång.

Vi startade så tidigt för att komma tidigt till Svenska Högarna för att få en bra plats.

Det var tillräckligt djupt för att ligga vid bryggan

Färden ut till Högarna gick norr om Norröra, över Gräsköfjärden, söder om Rödlöga, genom Fredlarnas arkipelag och över Högfjärden. De är en fantastiskt fin sträcka.

Det fanns några motorbåtar i Yttre hamnen. Vi testade att lägga till vid den långa bryggan och vi kunde ligga långsides utan grundstötning.

Utsikt uppifrån fyren. Den svarta ”båken” till vänster är ingen båk, utan en färgklick på fönstret.

Vi promenerade upp till fyren, betalade 50 kr/var och gick upp till fyrens lanternin. Häftig utsikt där uppifrån.

Vid kvällningen var det 11 båtar vid Högarna.

Ålands hav i rekordfart

I dag fredag lämnade ca 60 båtar Mariehamn för att segla hem till sina respektive hemmavatten. Det fanns båtar från Norrland till Västkusten bland deltagarna i årets SXK-eskader.

Årets segling över Ålands hav gick i rekordfart för oss. 6,22 knop blev den genomsnittliga farten de 20,7 sjömilen mellan Marbådan på Ålandssidsn och Tjärven på Svenska sidan. Detta var den tionde gången jag seglade över Ålands hav.

Det var ganska många lastbåtar som passerade åt norr och söder, har inte sett så många på en översegling tidigare. Min Garminplotter är duktig på att varna om det är risk för kollision respektive att visa ”grönt ljus” när mötet kommer att ske säkert. Man måste dock tänka på att den egna farten kan ändras och att fartygen kan gira.

Vi passerade bakom ett nordgående fartyg med god marginal. Sen var det dax att korsa det södergående fartygsstråket. Första lastbåten gick med beskedliga 7,3 knop. Det gjorde nästan även vi, så det var lätt att se att vi skulle passera framför med en dryg sjömils marginal. Fartyget tutade några gånger, men det var för båtar efter oss.

Nästa fartyg varnade Garmin för. Det gick i 15 knop och gick en bra bit väster om 7-knopbåten. Vi var tvungna att gira styrbord för att gå akter om. Vi gick även med lite fladder i seglen för att sänka farten.

Aurora med Matts och Katrin seglar om oss när vi kommer in i skärgården.

Långa sträckor seglade vi i över 7 knop. Oftast i 6,3-6,8 knop. Vi krängde rätt ordentligt och vågorna växte till sig ju närmare Svenska kusten vi kom. Så det var en lättnad att komma i sjölä för dyningen när vi seglade in bland skären i Sverige.

Hundraelvan med Ammi och Gunnar passerar i höjd med Fejan.

Den tilltänkta gästhamnen väster om Kapellskär hade privatiserats. Vi hittade en vik ett par sjömil väster ut för vi ankrade på svaj. Ankarlanternan har slutat fungera, så ett par pannlampor får fungera som lanterna i natt.

Utdrag ur Sörmlandskretsens eskader-loggbok

Torsdag 1 augusti 2024

Efter en god natts sömn kunde vi på PerMonick notera att två båtar under natten klämt sig in på den lediga platsen brevid oss. Utan att vi märkt något.

Det var mulet och ganska kyligt i vinden på förmiddagen. Vinden ökade successivt och toppade på ca 14 m/s under eftermiddagen, samtidigt som det klarnade upp.

Ombord på PerMonick var Malte lite krasslig och fick hålla sig ombord under dagen. Per och Monica utforskade promenaden utmed stranden till fiskeläget.

Plus handlade några kassar mat för den vidare färden.

Bland de övriga i eskadern företog man en cykelutflykt i den tuffa vinden respektive besökte museer.

Alla förberedde sig dessutom för avslutningsgrillningen som hölls uppe vid paviljongen. Kl 18 startade evenemanget, där alla fixat egen mat.

Det var en trevlig avslutning på årets Rikseskader. Trevligast hade vi dock runt Sörmlandskretsen bord, där många seglingsanekdoter berättades under kvällen.

Under morgondagen seglar Sörmlandseskadern tillbaka över Ålandshav. Vi startar med lite tidsdifferens mellan snabbaste och långsammaste (= PerMonick) båt, så båtarna kommer att gå ganska samlade över havet.

Monica, Malte och Per på PerMonick

Bomarsund och Kastelholm samt GPS-störningar

Onsdagen ägnades mest åt att vara turister per buss. Vi fick en grundlig beskrivning av Mariehamn samtidigt som vi bussades omkring i staden och dess omgivningar.

Första stoppet gjordes vid det gamla slottet Kastelholm. En som också stannat till vid slottet är Gustav Vasa. Fast det var några år sedan. På den närbelägna restaurangen/kaféet tog vi en kaffe med gott tilltugg.

Nästa anhalt var Bomarsund. Den platsen har vi ju varit på ett par gånger tidigare. Leta i bloggen så hittar du mer info om den en gång så mäktiga anläggningen.

Väl tillbaka i Mariehamn gick vi på restaurang vid östra gästhamnen. Det var en riktig höjdare! Maten alltså.

Dagen avslutades med ett föredrag av Alandia, dom bland mycket annat handlade om de ökande problemen med störningar av GPS-signalerna. Det är bra att ha kvar magnetkompassen med andra ord.

Ölprovning och eskaderfest

Vi började dagen med att promenera upp till en utsiktsplats ovanför gästhamnen.

Efter promenaden blev det busstur till ett bryggeri. Så nu vet vi allt om hur det går till att producera öl i mikrobryggerier. 0,5 miljoner liter producerade man årligen. Målet och kapaciteten verkade ligga på 3-4 milj liter.

Kvällen avslutades med en eskadermiddag med 3-rätters. Det var en mycket rolig och välsmakande tillställning med trevliga bordsgrannar.

Det var spegelblankt på fjärden när vi vandrade tillbaka till båten. Vi fick se när en Vikingbåt lade ut från kaj – man hade inga förtöjningslinor, utan satt fast i kajen med hjälp av stora elektromagneter!

M	T	O	T	F	L	S
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31