Kategori: Segelbåtar

Inte vilken Docka som helst!

Helsingör – Malmö, 30 M

Vi startade tidigare än vanligt, kl 8. Vinden var till att börja med perfekt. Slör 4 m/s. Vi packade upp och hissade Code Zero, eller gennakern i dagligt tal. Det är ett lättvindssegel att använda vid förlig vind.

Ett tag saxade vi seglen.

Vi hade fullt schå att hålla reda på de fraktfartyg som kom från alla håll. Från Öresund räknat delar sig farleden i två alternativ vid Fyn (vi kallar dem A och B).

Den svenska ön Fyn

Även efter Fyn går det för fartygen att välja mellan två huvudalternativ ( under Öresundsbron (C) eller den farled där vägen går i tunnel på botten. (D).

Vanligtvis går fartygen A och därefter C eller B och D. Men de kan välja att gå från A till D eller B till C. Lägg därtill att fartygen kan komma från söder, och göra samma val eller köra in eller till/från Malmö, så förstår man att det gäller att ständigt se sig om och försöka räkna ut var de de tänker ta vägen.

Det är stora båtar som kör 3-4 ggr vår hastighet.

Vi lyckades undvika att irritera något av de 6-7 fartyg som passerade oss.

Ser ut att luta mer än tornet i Pisa.

I Dockan Marina hittade vi en bra plats nära servicehuset. Det strulade med både incheckning och med koder till el och dusch, med det ordnade sig efter att de startat om datasystemet…

Promenad och lite matinköp stod på programmet.

Bostadskvarter nära Turning torso.

Elproblemen löst, eller…

Jag gav mig på elproblemet så snart vi lagt till i Dockan Marina i Malmö.

CE-don

Kablarnas fastskruvning i CE-donet var mycket rostiga. Men det fanns ingen kortslutning vad man kunde se. Sprayade på lite 5-56 och ryckte i sladdarna, bara för att ha gjort något.

Betalade hamnavgiften inklusive en gissad kostnad för el. Efter en del strul med en pinkod hoppade stolpen igång.

Kopplade in elen, först utan förbrukning, sedan med allt mer inkopplat. Det fungerade perfekt.

Min gissning är att stolpen i Helsingör inte var uppsäkrad tillräckligt.

Men det är dax att byta det rostiga CE-donet.

Hej Danmark!

Höganäs – Helsingör

Det blåste 8 – 11 m/s V när vi gick ut från hamn. En hel del vågor vad det dessutom.

Vi gick motor i leden ut till ”öppet hav.

Vi valde att bara rulla ut genuan några varv. Tillsammans med gynnsam ström gick vi i 5,5 knop.

Danska artighetsflaggan under styrbords spridare.

Tumlare

Väl över på danska sidan dök de upp. Tumlarna! Inte lätt att se, men de finns där!

Vi närmade oss snabbt gästhamnen i Helsingör.

Vi fick nytta av våra coronapass.

Efter lätt lunch (soppa) blev det studiebesök på Kronborgs slott.

Givare för ekolod och vattentemperatur (vänster) samt logg.

När vi gick ut från Höganäs visade loggen allt långsammare fart, för att till slut visa 0 knop.

När vi lagt till i Helsingör fick jag rycka upp givaren (och snabbt trycka ner blindpluggen). Det visade sig att det var sjögräs som lindat in sig i givaren / det har aldrig hänt förut (på 17 år). Nu ska den fungera igen.

Skepparen i grannbåten knackade på och påstod att vår inkoppling på elstolpen gör att automatsäkringen går. Det visade sig att han hade rätt. Vi kopplade ur vår elsladd och får felsöka i nästa hamn. Gissningen nu är att vi förbrukar för mycket ström (ampere) – vi har två laddare inkopplade till totalt 5 bilbatterier. Det kan vara mer än vad stolpen är uppsäkrad för.

I kväll ska vi göra stan!

Smörrebröd med tillbehör.

Det blev en klassisk smörrebröd och efter det besök på en riktig dansk pub. Nu ska vi sova – tidig uppgång i morgon!

Premiär för segling till Danmark

Vindprognosen är västlig vind, 8-12 m/s. Vi kommer att starta med ett rev i storen och delvis inrullad genua.

Vi siktar på Helsingör som bara ligger 12 sjömil bort. Därifrån är det bara två sjömil över till Helsingborg.

Farleden för de stora fartygen går delvis i trafikseparerad led. Där bör vi inte segla. Därför seglar vi över till danska sidan i en lucka mellan dessa separstionszoner.

Rutten är nu inlagd i plottern, så det är bara att ”följa linjen”.

Trafiken tätnar…

Torekov – Höganäs

Som väntat var det mycket och gammal dyning som gick över Skälderviken. Vi gick med avsikt på en kurs långt ut från Kullens fyr, för att på så sätt få halvvind och lite gång i båten i den lätta vinden (3 m/s).

Lagom det var dax att gira babord mot Höganäs vred vinden så vi slapp plattläns. Istället fick vi halvvind och en ökande vind.

Det var bara vi, plus en båt med stor lättvindgenua, som seglade mellan Torekov och Kullens fyr i dag.

De senaste tre dagarna har det varit lika glest mellan fritidsbåtarna som när vi seglade på Höga kusten! Men i dag dök de upp igen. Det är många som går ut från Göteborg (eller ännu längre norrifrån) och siktar direkt på Kullens fyr. Gör man så går man ca 10 sjömil utanför det område som vi ”kustseglare” rör oss i. De är alltså under vår horisont.

Höganäs hamn är utrustad med rejäla pirar och vågbrytare.

Utsikt västerut från en pir.

Det är en stor hamn för fritidsbåtar i Höganäs. Det är grönmarkerade platser med pålar som gäller.

Akterförtöjning i kors är regeln när man förtöjer i pålar. Ovant för en ostkustseglare…

Tilläggningen gick perfekt. 5 poäng av 5 möjliga. Vi såg flera mindre lyckade försök under eftermiddagen. Bl.a. en mindre dansk båt där en i besättningen var nära att trilla i spat när hon inte nådde pålen – dessutom gick de in helt utan några fendrar…

Mast med Sörmlandsledsmärke i toppen = PerMonick!

Nu har vi flyttat SXK-flaggan till babords spridare och den danska flaggan är förberedd för att hissas under styrbords spridare i morgon. Coronapassen är redo! Vilken hamn? Det avslöjas i morgon!

Gungeligung

Vi lämnade Torekov kl 7, för 1,5 timmar sedan. Vi har seglat halvvägs till Kullens fyr, ca 1,5 timmar bort.

Det går rätt stora dyningar sedan i natt. När vinden ligger 4-5 m/s går det riktigt bra, i 4,5 knop. När vinden mojnar blir det väldigt gungigt, och farten sjunker till 2 knop…

Ska ni ut i det här vädret?!

Halmstad – Torekov

Hamnkapten i Halmstad undrade om vi verkligen skulle lämna gästhamnen i dag. När han fick svaret – att det ska vi. Då sa han; ”Jaså, har ni segelbåt”.

När Monica hoppat på tåget till Lund, fvb till Nyköping, lämnade vi gästhamnen. Vi hade tagit in ett rev i storseglet och stuvat för krängning. Men innan vi lämnade hamnen körde vi in till tankstationen och fyllde upp reservdunkarna.

När vi fortfarande var kvar i hamnområdet, i sjölä, hissade vi storen. Väl ute på fritt vatten rullade vi ut 1/3-del av genuan. Vindprognosen var 8-15 m/s NV. Riktningen perfekt för oss.

Malte håller stadigt kusen i drygt 6 knop.

Båten accelererade genast upp i 6,5 knop. Vi höll sedan den farten på hela överfarten av Laholmsbukten. Viden höll sig kring 11 m/s med en topp på 14,3.

Några riktiga översköljningar fick vi. Vi hade inte tagit på oss regnställen, så vi fick skylla oss själva att vi blev genomsura från topp till tå. Turligt nog var det varmt i luften och solen tittade fram då och då så vi blev inte så frusna som vi kunnat bli.

Inre hamnen i Torekov

Väl framme tog vi en titt i inre hamnen. Det var ganska fullt. I stället lade vi oss utanpå, som tredje båt, i närheten av sjöräddningens plats.

Utanpå en dansk ensamseglare. Vad han sa? Det vet jag inte, men det var iallafall ok för honom att vi lade oss utanpå.

Från Torekov har man en fin utsikt över havet när solen går ner. Vi prickade perfekt solnedgången – som går överraskande snabbt!

Man nästan hör hur det fräser när solen går ner i havet…

Friska vindar…

I dag hoppar Monica på tåget fvb till Nyköping. Tåget går tyvärr inte direkt, utan det blir byte i Lund och Norrköping. Sen blir det att jobba några veckor för Monica innan hon hoppar på igen i Kalmar.

Det ska bli friska vindar i dag. Uppåt 16 m/s lovar SMHI. Riktningen är perfekt, så det blir en snabb färd mot Torekov, som är tänkt natthamn. Eftersom det har blåst friskt hela natten räknar vi med en hel del dyning.