Man bygger och bygger i Göteborg utmed Göta älv. År 2007, när jag åkte till Stampen och rapporterade resultat, började man gräva upp gatorna kring Nordstan. Bygget ska vara klart år 2026 såg vi på en skylt.
Vy norrut
Det kom in några båtar i den glest besökta hamnen. På B-bryggan ligger vi ytterst (masten med Sörmlandsledsmärket), en båt från Västervik innanför oss, sedan en båt med bekanta från Nyköping och längst in en Maxi 108. Den senare är såld och nye ägaren ska hämta den i dag lördag.
Nu lämnar vi Göteborg och seglar vi ut i skärgården. Troligen till Hönö Klåva, vi får se hur det blåser.
Vi startade motorn vid inloppet till Slätbaken och körde ända fram till Mem. Sen blev det motor hela Göta kanal inklusive över Vättern. Även sträckan Sjötorp till Mariestad blev det motorgång. Mellan Mariestad och Läckö slott seglade vi. Sträckan från Läckö och fram till öppet vatten på Vänern gick vi mestadels för motor. Hela Göta älv måste man åka motor.
D1-20 med Segelbåtsdrev 130S. Dock har vi tvåbladig propeller.
Totalt var motorn igång 52 timmar och 20 minuter. På den tiden har förbrukningen varit 68 liter diesel. Det gör en förbrukning på 1,30 liter/timme. Omräknat till förbrukning/sjömil blir det ca 0,26 liter.
Vi har 70 liter ombord ( varav 35 i tanken). Teoretiskt kan vi alltså åka 269 sjömil. Det motsvarar sträckan Oxelösund – Visby 3,8 gånger…
Vi lämnade bryggan vid Bohus fästning kl 08.45 tillsammans med en Maxi 909 (som även den övernattat vid bryggan).
Solen skiner men det är kyligt i motvinden. Fortfarande 14 grader i vattnet.
Två minuter i 9 ropade undertecknad upp Jordfallsbron och önskade broöppning. Om några minuter, svarade brovakten.
15-20 minuter senare öppnades bron och vi satte fart de 10 sjömilen till Göteborg.
Eftersom järnvägsbroarna inte öppnas så ofta var det viktigt att hänga med den andra båten. Fick lov att köra lite snabbare än ekonomifart för att lyckas med det. 6,0-6,3 knop gjorde vi genom vattnet. Eftersom vi hade medström var vår FÖG (fart över grund = GPS-fart) mellan 6,8 och 7,4 knop.
Det var gott om plats i Lilla Bommens gästhamn. Typ hälften av platserna är numera bokningsbara, men vi tog en av dem ändå. Var ok tyckte serveringspersonalen på den näraliggande krogen – som fungerar som hamnkapten i avvaktan på högsäsongen.
PerMonick och Läppstiftet.
Det blev en långpromenad genom stan. Det var betydligt varmare än på sjön, så det fick bli en mjukglass och kaffe vid Trädgårdsföreningen.
Poseidons fontän.
En bekant båt låg i den inre delen av hamnen. Det var ”Göteborgarna” som lyckats få en fast bryggplats på detta guldläge.
Välbekant båt från Göta Kanal, med skeppare Jorge.
Nu ska vi stanna några dagar i Göteborg. Vi firar midsommar här och planerar att åka vidare på söndag.
Båtgrannen (en fin Najad i 40-fotsklassen) var södergående tillsammans med oss.
Skepparen på Najaden ropade upp slussvakten tre gånger utan svar. Kanske berodde det på att han använde en handhållen VHF. Sändareffekten är bara 1 watt, så de hörde kanske inte uppropet. Eller så var vakten upptagen med annat. Hursomhelst så ropade undertecknad upp Lilla Edets sluss, och de svarade direkt. Fast monterade VHF:er har 5 Watts effekt, så hörbarheten är betydligt bättre.
Vi slussade ned och påbörjade en 18 sjömil lång transportsträcka per motor. Vi körde lugn ekonomifart (1600 varv) och båten gick i 6 knop. Tack vare 1 knops medström. Sista timmen fick vi öka till 1800 varv för att hålla farten, pga att älven bredde ut sig och så vi saktade farten. Färden tog 3 timmar räknat från efter slussning i Lilla Edet.
Vi lade till vid gästbryggan nedanför Bohus fästning.
Efter en sillunch gjorde vi en rundvandring på fästningen. Det är en mäktig byggnad. Kul att så mycket fått stå kvar efter att den tjänat ut. Kanske tack vare att det var långt till ”nya” byggnadsverk, så att det var enklare att bryta ny sten i skärgården istället. (Jämför med Nyköpings slott, där stenblocken plockades ner för att användas för bygget av Stockholms slott).
Dock fick boende i Kungälv tillstånd att från och med år 1789 börja plocka stenblock till sina hem och trädgårdar. Då hade militären sedan tre år lämnat fästningen.
Bohus fästning
I dag var det fotboll! Jakten på en TV-lokal i Kungälv startade efter studiebesöket på fästningen.
Vi vandrade genom gamla Kungälv och hittade många fina byggnader och parker men ingen TV.
Bergfeltska trädgården
Vi såg den gamla vägen, med tillhörande brofäste från år 1790.
Gustaf III satte sin tags på ett stenblock på bron
Vi gick rakt genom stan, nästan fram till E6:an, för att hitta en OLerys krog som garanterat hade TV-skärmar. Det var en promenad på fem kilometer t.o.r.
Tyvärr var alla bord bokade. Så vi fick rusa hem och nöja oss med datorskärmen (andra halvlek med mobilen eftersom batteriet tog slut i datorn)
Funkade bra det här med, särskilt som Sverige vann med 3-2 mot Polen, och vi gick vidare i EM-cirkusen.
Tack vare freden i Roskilde kunde Sverige ta fästningen i besittning. Det var år 1658. Men invigningen var redan 1308.
Det var Norrmännen under kung Håkon V som byggde de första delarna av fästningen. Under de första 350 åren var det norrmän eller danskar som härskade över anläggningen. Ägandeövergångar skedde alltid i samband med fredsavtal – inte genom att fästningen nedkämpats.
14 gånger har fästningen varit utsatt för belägringar. Men ingen lyckades. Inte ens Svenskarna lyckades den gången man hade tagit sig in i ett av hörntornen – röde torn. Norrmännen satte helt enkelt fyr på krutförrådet på bottenvåningen så var den belägringen borta med en smäll!
Som Nyköpingsbo är det intressant att det finns en koppling till Nyköpings gästabud. Det ska vi kolla upp i dag!
Nytt tillbehör installerat
Den kan både tjuta och skicka mejl!
För en liten peng köpte jag en vanlig läckagevarnare. De brukar villaägare ha i tvättstugan eller under diskmaskinen.
Jag satte den i kölsvinet, några cm från botten. Blir det blött där sätter den igång att tjuta. Och har jag mobila bredbandet igång skickas ett meddelande till min mobil.
Det kommer ner en del kondensvatten i kölsvinet från kylboxen, men det kan även komma in en hel del via förluckan om vi glömt skruva till den ordentligt (brukar hända varje år…).
Sen finns ju allltid risken att någon genomföring börjat läcka- och det vill man veta omgående.
Blir det lite för mycket vatten i kölsvinet blir det väldigt blött på golvet i ruffen om båten kränger…
PerMonick 