Dag: 6 augusti, 2019

Lugnare överfart kan det inte bli.

Dagens etapp var på 55 sjömil varav 50 på öppet hav. Vi kunde släppa bojen vid Björn och segla iväg utan att starta motorn.

Det blev 3 timmar segling och 10 timmar motor (bitvis med segel uppe för stabilisering). Vi hade totalt stiltje under flera timmar. Det var som att titta på ett konstverk emellanåt

Det var ibland svårt att bedöma vilket kardinalmärke man siktade, pga speglingen i vattnet. Detta är ett Sydnärke – inte ett Västmärke!

Vi gick till Djupvik eftersom det inte ska blåsa nordligt. En mycket bra svajhamn. I viken ligger en tysk seglare jag sett flera gånger både IRL och på AIS. En charterbåt gissar jag.

Nu är ankarlanternan riggad och vi säger God Natt – finsk tid.

(Å)Land i sikte!

Med 15 sjömil kvar till Märgrunden, som ligger norr om norra Åland, har vi land i sikte.

Ungefär halva sträckan har vi kört med motor för att inte komma för sent till land – när vinden pendlat mellan 1,5 och 3 m/s. Under en lång sträcka hade vi 4 m/s med vinden in på tvärs – det var perfekt att köra med gennaker då.

Vid gränsen till Åland var det dax att flytta klubbvimplarna till babordssidan. Ålandsflaggan hissades under styrbords vantspridare.Monica granskar överseglingskortet.

Testing, testing

Akterkapellet har varit till stor nytta under mina långa seglingar. Härligt att kunna sitta i ”uterummet” även när det regnar eller blåser kallt. Praktisk att kunna lägga ut prylar när alla bäddar är bokade i båten. Men, när man seglar måste kapellet packas ihop och förvaras någonstans.

Leverantören har föreslagit att man ska fälla ner kapellet bakom akterstaget, ända ner mot skrovet/rorkulten. Den varianten funkar möjligen när man ligger mer långvarigt förtöjd i hemmahamn. Men annars funkar det ju inte eftersom man gärna vill styra båten…

Alternativ 1

Denna variant är den som jag använt mest. Den funkar bra, men skymmer sikten akteröver när man sitter ner.

Alternativ 2

Detta är en smidig variant. Bara att fälla kapellet framåt. Man får fri sikt bakåt. Men man blir lite skymd framåt samt att det blir lite trassligt för skot och fötter vid skarndäck.

Alternativ 3

Detta alternativ löser problemen som finns i de tidigare varianterna. Dock försämras platsen när man vill sitta uppe på skarndäck. Vid tilläggningen kan bågen vara störande – om det är en stressig situation.

Vid sådana här långa överseglingar är det en suverän placering.

.

God morgon Ålandshav

05:00 ringde klockan och 05:30 var vi under segel. Solen är på väg upp och det är 14 grader. Vinden är SSV, 4-5 m/s. Det innebär att vi kan segla med gennackern uppe. Farten pendlar mellan 3,5 och 4 knop. Dagens etapp är ca 60 sjömil, beroende på vilken naturhamn vi väljer. De övriga två båtarna ligger kvar, den ena på boj den andra på ankare.