Med 15 sjömil kvar till Märgrunden, som ligger norr om norra Åland, har vi land i sikte.
Ungefär halva sträckan har vi kört med motor för att inte komma för sent till land – när vinden pendlat mellan 1,5 och 3 m/s. Under en lång sträcka hade vi 4 m/s med vinden in på tvärs – det var perfekt att köra med gennaker då. 
Vid gränsen till Åland var det dax att flytta klubbvimplarna till babordssidan. Ålandsflaggan hissades under styrbords vantspridare.
Monica granskar överseglingskortet.
Dagens etapp är bara 15 sjömil. Prognosen är att regnet ska sluta vid 7-tiden och att det ska blåsa 1-2 m/s hela förmiddagen.
Planen är att åka direkt kl 7, käka frukost under gång och vara framme i Gävle efter 3 timmar. Så det blir troligen motorgång.
I Gävle kliver den glada och flitige gasten Mia av, efter en dryg veckas ”tjänstgöring”.
Efter Gävle kommer Monica och undertecknad att få klara oss själva en tid, men det återkommer jag om.
Mia finstädar teaktrallen
I dag var det dax för storstädning, både utvändigt och invändigt inklusive i kyl och skafferi. Efter en dryg timmes arbete var båten som ny 😃
Efter städning blev det middag samtidigt som vi kunde beundra solnedgången.
Ankarlanternan
Nu ligger vi vid boj. Så vi tänder ankarlanterna så ingen kör på oss i natt. Rent teoretiskt skulle nån ur lokalbefolkningen kunna komma innifrån den lilla vik vi ligger i… Lanternan har LED-lampa så strömförbrukningen är försumbar. När det ljusnar släcks lampan automatiskt.
Det har kommit några regnskurar under kvällen. Just nu (kl 23:00) öser regnet ner. Perfekt ljudkuliss för att sova gott! Godnatt 😴.
I dag kom vi iväg kl 09:15. De första 45 minutrarna gick vi för motor på ett spegelblankt hav. 
Sen kom vinden och vi kunde börja segla i 3-4 knop. Vi valde att gå en lite längre inomskärsled för att vara säkra på att slippa gammal dyning.
Avsnittet nära Enskärsoren är nästan för spännande. Att titta på ekolodet är pulshöjande…
Men vi klarade oss utan bottenkänning (sandbotten) och kunde fortsätta ut på den tio sjömil breda Ljusnefjärden. Vi siktade två segelbåtar vid horisonten, några enstaka motorbåtar. Annars helt tomt på båtar.
När vi hade två mil kvar till Axmar började det regna och vinden ökade till 8-9 m/s. Lagom som vi fått på oss regnställ slutade regnet, men blåsten fortsatte. Vinden låg snett in på bryggan, men vi fångade bojen och kunde elegant lägga till utan dramatik kl 14:45. Dagens etapp tog alltså 5,5 timmar.
I Axmar måste man ju besöka restaurangen.
Efter lång promenad och tärningsspel somnade besättningen, trots vindens lek i riggen.
I dag ska vi fortsätta söderut, kanske till ytterligare en bekant hamn – Axmar brygga.
Samtidigt som man passerar infarten till Hudiksvall ändrar skärgården karaktär. Öarna med berg i dagen blir färre och stenrösena blir fler. Letar man efter flyttblock från senaste istiden är det hit man ska åka. Gigantiska stenblock ligger utkastade både på land och i vattnet. Ofta sticker det bara upp en tetrapacliknande stenbit, mitt på fjärden. Eller en halvt raserad gärsgård bestående av klippiga stenblock. Så här ser det nu ut förbi Gävle tills man kommer till Öregrund, då skärgården ändrar karaktär igen.
Infarten till Skärså
Skärså, som för mig tidigare varit helt okänt, är ett mycket populärt ställe för boende i bygden. Att boka bord på krogen Albertina går bra om ni är minst 10 personer – annars är det drop in som gäller. Under torsdagen var det väntetider på uppåt 45 minuter. Och det var inte den glest besökta allsångens förtjänst. 
God efterrätt
Mia råkade träffa en gammal arbetskamrat vid restaurangen, så vi fick en promenad till deras fantastiskt fina stuga, med gigantisk altan och utsikt mot havet.
Duschade gjorde vi i den lilla bastubyggnaden vid ån, 200 meter från hamnen.
Innan mörkret föll blev det ett besök i det lilla museet. Fisket var förr en mycket stor verksamhet i Skärså. Numera är det en verksam fiskare kvar.
Vi fick återigen en lugn kväll och natt. Vattentemperaturen som i Sundsvall var kring 20 grader har nu ramlat ner till 15. Under natten var det strax över 10 grader i luften. Värmaren fixar dock att det blir en lagom temp inne i båten.
I dag torsdag 1 augusti (undrar vad det vankas för presenter…) hoppas vi vara under segel vid 9-tiden. Anledningen är att (den svaga) vinden enligt prognoserna ska vrida från NO till SO över nord, väst och syd! Vår huvudriktning k morgon är SV, eftersom målet är Skärså.
Du kan följa oss, nästintill live, genom appen MarineTraffic. 
Så här seglade vi i dag. Klicka på en av ”båtarna” så ser du fart och tid. Lägg till två timmar för att se svensk sommartid. 
Här ligger vi nu. 0 knop. 
Så här ser appen ut.
Kapellet i Hölick. Nedan utsikt genom fönstren. 
Östra utsikten
Västra utsikten
Hamnen i Hölick ligger väl skyddad innanför ett par pirarmar. 
Det finns ett tiotal gästplatser med bommar. Hamndjupet är knappt 2 meter.
Seglingen hit från Stocka gick fort. Vi höll en fart på 5-8 knop i en vind som varierade mellan 5 och 9 m/s. Det var ganska hög dyning. Den ökade från 1,5 till 1,9 enligt sjöfartsverkets mätare utanför Gävle.
Vid Kuggören åkte vi i lä i 10 minuter – då hann vi koka kaffe innan dyningen återkom.
Vi rundade Hornslandet och körde in i den lilla hamnen Hölick.
Vår vana trogen gick vi en promenad ut till fyren, till Kapellet och till campingens reception.
Tre glada fyrar
Strand mot öster. 
Naturvårdsområde med långgrund sandstrand
Många fiskebodar är det.
Har man på sommaren vägarna förbi Hudiksvall kan man göra en avstickare till Stocka för att äta eller fika. (17 km från E4). Det är en riktigt bra restaurang som har dagens rätt till kl 15 och alacarte därefter till sent på kvällen.
Eftersom vi pga vågor och vind låg kvar i gästhamnen i dag så passade vi såklart på att testa både fik och restaurang!
Några promenader blev det också. Dels till den sommaröppna handelsboden, dels till Rönnskär, som är en fiskebodstät ö vid vägs ände. 
Det är en härlig utsikt mot Bottenhavet på utsidan av ön. 
I Stocka byggdes år 1856 ett sågverk. För att ordna transport av timmer och för att få kraft till sågverket anlades en kanal från Tillskötjärn. Det var ett stort arbete att bygga kanalen då alla sjöar och vattendrag mellan Tillskötjärn och sågverket fick sänkas. 
Vår båtplats = gult kryss. Sågverksområdet = grön ring. Kanalens utlopp till Bottenviken = blått streck
Flottning pågick så länge sågverket var i drift, dvs till år 1993. Transport ut till kunder skedde per båt. På 1960-talet anlades en kaj för ändamålet.
Ställplats Stocka
Det är populärt att stå med husbilen intill gästhamnen. Servicehuset är snyggt och prydligt och är under utbyggnad. 
Utsikt från den lilla butiken som säljer konsthantverk.
Dagens segling från Skatan till Stocka startade i sol och slutade i regn. Revet från gårdagen fick sitta kvar, men togs bort efter nån timme eftersom vinden avtog till 7-8 m/s. Däremot var det en jobbig dyning. Våghöjden rapporterades till 1,2 på en näraliggande station.
Vi hade djup slör som övergick i plattläns sista timmen. Då hade det börjat regna. Gastarna skyddade sig bäst de kunde. 
I natt, vid 1/2 1-tiden, hade en 42 fots Bavaria (Tess) lagt till intill oss. Utan att vi hörde något. De hade haft över 20 m/s i mörkret. Båten guppade som en jolle sa de…
Båten är till salu förresten. Räkna med ca 800 tkr.
PerMonick 