Kategori: Segelbåtar

Mollösund

1/3-del av sträckan Göteborg – Strömstad avklarad.

Syd till sydväst 4 – 7 m/s blåste det när vi startade kl 11 i dag. Det gick en gammal dyning från väst som gjorde att båten krängde från sida till sida när vinden var svag.

Men vid 12-tiden vred vinden lite åt väst samtidigt som den ökade till 7m/s. Genast ökade både fart och stabilitet.

Det var ganska många segelbåtar ute, trots att det är måndag.

En bit före infarten till Mollösunds gästhamn rullade vi in genuan och tog ner storen. Fendrarna ut och förtöjningslinor på plats.

Hamnen har moringlinor (så irriterande!), så Monica utrustades med båtshake samtidigt som Mia gjorde sig klar att hoppa iland.

Vi kom in perfekt mellan ett par normalstora båtar och Monica fiskade upp moringslinan. Då visade det sig att grannbåten om bb använde linan. Han hade förtöjt med linan på fel sida av båten(!), så det såg ut att finnas en båtplats intill.

Strax efter vår landning kom det en stor båt som lade sig intill. Visade sig vara en båt som vi (med nöd och näppe) blev omseglade av i går. Skepparen undrade hur vi kunde ha så bra fart på båten…

Vi backade ut och vände båten. Parkerade på motstående sida av hamnen. Det gick perfekt. Vid 14-tiden var vi förtöjda.

Nu blev det långpromenad (fast inte så lång). Upp till väderkvarnen och upp till utkiksberget.

Fiskarhustrun spejar efter maken i fiskebåten.
Skapligt väder i dag.

Historik Mollösund

Mollösund var ett betydande fiskeläge för sill redan på 1500-talet. Då under Norskt- Danskt herravälde. Det var under perioder stor brist på sill – då sillen drog sig lång bort från kusten. På 1750-talet återkom sillstimmen närmare kusten och samhället blomstrade. Vid 1900-talets inledning fanns som mest 1.000 invånare i Mollösund, som därmed var ettan landets största fiskelägen. Därefter minskade sillfisket i betydelse. På 1970-talet upphörde fisket från Mollösund helt.

Nu är orten en populär plats för sommarboende och båtturister. Flera restauranger och glasskiosker finns utmed kajerna.

Marstrand

I Marstrand blåser det alltid… Kan bli skvalpigt vid S-SV-vind.

Så står det i Hamnbeskrivningen för Marstrand. Det blåser 4-8 m/s SV. Och ja, det är skvalpigt.

Vi kom hit efter en skön segling i medvind 5 m/s. Vi hade 1,5 knops medström, så fart över grund var oftast drygt 5 knop.

Prick i strömt vatten.

Som ostkustseglare är man inte van vid att vattnet rör sig så snabbt på ”öppet hav”. Nu var alltså strömmen 50% hastigare än vad vi hade på Göta Älv!

Gästhamnen har ett smart system med röd/grön lampa. Man letar upp en grönmarkerad plats, kollar webbadressen på närmaste stolpe, registrerar sig på platsen och betalar via Swish. Lampan börjar lysa rött och man vet att man knappat rätt.

Långa promenaden runt ön

Vi käkade gott på en av de många krogarna i Marstrand.

Sen blev det en promenad på 1 timme 50 minuter runt hela ön.

Sen somnade vi snabbt i båten som vaggade ganska mycket…

Gastbyte

Malte, som varit med ända sedan starten i Oxelösund, gör nu ett uppehåll på ca en vecka. Det har varit väldigt bra att ha denne, numera rutinerade, gast ombord. Välkommen åter!

Nu kommer Mia ombord. Hon har lovat ta med sig fint väder på hela resan upp mot Strömstad!

Oklart var vi hamnar i kväll. Vi har flera lockande alternativ…

Vinga fyr blinkar tre sjömil söderut i går kväll.

Hönö Klova

Nu med ”No Corona-vimpeln” uppe…
… eller mer formellt formulerat.

I morse blåste det inte SV som utlovat. Inte heller var det halvklart. Det var mulet och rakt västlig vind.

Ut genom hamnområdet i Göteborg bör man inte segla, det gjorde vi inte. Sedan tog vi fritidsbåtleden ut mot de yttre öarna. På så sätt fick fartygen ha sina djuprännor för sig själva.

Det var disigt med antydan till dimma, men vi kunde sikta ett 10-tal fartyg som låg för ankar ute på fjärdarna.

En halvtimme kunde vi slöra med enbart genuan i 5-7 m/s. Det gick fint. Fem knop gjorde vi i den lite krabba sjön.

Sedan var det rakt mot vinden igen i en riktigt smal farled (typ 15 meter). Ut mot Hanö Klåva gick vi under bron som går till Fotö. Vi hade ”teoretiskt” 75 cm tillgodo till VHF-antennen, men det var säkert 1-1,5 meter större marginal i verkligheten.

Första gästplatsen.

Vi parkerade mellan en massa andra båtar, liggande på boj. Ganska snart på eftermiddagen började ett gubbgäng festa i en 35 fots motorbåt bredvid oss. När de fortsatte framåt kvällningen och dessutom testade maxvolymen på ljudanläggningen några gånger tröttnade vi. Startar dieseln, fäller ihop akterkapellet, och släpper brygga och boj. Vi rundar en kaj och lägger oss långsides närmare inloppet till hamnen.

Andra gästplatsen

Vi slipper de störande gubbarna. Sorlet från restaurangerna stör inte på samma sätt.

Det har varit mycket folk i rörelse i butiker och på matställen. När detta skrives förefaller det vara full fart på åtminstone någon restaurang. Klockan är 23:00. Så mycket Corona-restriktioner ser vi inte till.

Exit Göteborg

Vy söderut

Man bygger och bygger i Göteborg utmed Göta älv. År 2007, när jag åkte till Stampen och rapporterade resultat, började man gräva upp gatorna kring Nordstan. Bygget ska vara klart år 2026 såg vi på en skylt.

Vy norrut

Det kom in några båtar i den glest besökta hamnen. På B-bryggan ligger vi ytterst (masten med Sörmlandsledsmärket), en båt från Västervik innanför oss, sedan en båt med bekanta från Nyköping och längst in en Maxi 108. Den senare är såld och nye ägaren ska hämta den i dag lördag.

Nu lämnar vi Göteborg och seglar vi ut i skärgården. Troligen till Hönö Klåva, vi får se hur det blåser.

Historisk dag i Göteborg, bl.a. …

Trädgårdsföreningen

I dag, midsommarafton, gick vi två (!) stadsvandringar.

Börshuset, Stadshuset, Museet, mm mm gick vi förbi och fick info om historien bakom.

Vi hann med att ta en glass och kaffe på Trädgårdsföreningen.

Klockan 16 var det dax för stor midsommarmiddag.

Midsommarstång rest och flaggan i topp.

Precis när middagen var avslutad kom det in en fin båt från Nyköping, ett par platser från oss. Det var Albin & Co som gått Göta Kanal och Göta Älv.

NSS-båt på långtur.

Motorstatistik Göta kanal/Göta älv

Vi startade motorn vid inloppet till Slätbaken och körde ända fram till Mem. Sen blev det motor hela Göta kanal inklusive över Vättern. Även sträckan Sjötorp till Mariestad blev det motorgång. Mellan Mariestad och Läckö slott seglade vi. Sträckan från Läckö och fram till öppet vatten på Vänern gick vi mestadels för motor. Hela Göta älv måste man åka motor.

D1-20 med Segelbåtsdrev 130S. Dock har vi tvåbladig propeller.

Totalt var motorn igång 52 timmar och 20 minuter. På den tiden har förbrukningen varit 68 liter diesel. Det gör en förbrukning på 1,30 liter/timme. Omräknat till förbrukning/sjömil blir det ca 0,26 liter.

Vi har 70 liter ombord ( varav 35 i tanken). Teoretiskt kan vi alltså åka 269 sjömil. Det motsvarar sträckan Oxelösund – Visby 3,8 gånger…