Nu har den nya teakplattan (fotsteget) fått ett välbehövligt stöd av en underliggande rostfri 4mm skiva.
Det framgår inte så tydligt av bilden ovan, men teakplattan vilade bara på en yta som motsvarade 1/3-del av dess underdel. Inte konstigt att den brast…
Det blåser 19 m/s i byarna och vinden visslar i stag och vant.
Kul att se hur den lilla solpanelen (25W) laddar batterierna, trots att solen fortfarande står lågt och panelen är horisontellt monterad.
Nu är de två nya vinscharna monterade.
Den största förändringen är att man inte längre behöver hålla i skotet när man vinschar. ”Självskotande” kallas det, men man måste fortfarande veva själv. Men man kan använda båda händerna för vevandet.
Det blir tufft för gastarna att lära sig att växel 1 (snabba växeln) nu går motsols och växel 2 (starka växeln) medsols. D.v.s. tvärtom mot hur det varit tidigare.
De gamla vinscharna, som jobbat i 42 år, fungerar som de ska och kommer att hitta ny ägare via Blocket…
Det gamla lucklåset, gav upp, efter drygt 40 års tjänst. ”Skruven” gick tvärt av i gängorna när jag skulle öppna för att komma upp på fördäck.
Turligt nog har tillverkaren fortsatt tillverka låset med bibehållna mått. Så det var inte så svårt att byta.
Väl uppe på däcket demonterade jag resterna av den teakplatta i stävpulpiten, som sprack i somras.
Ny beställd hos Canestedts Båt & Inredning { https://www.canestedts.se/ },som finns granne med varvet. Det kan bli ett av deras största jobb för året 😂
Min hovleverantör när det gäller reparationer av ruffdynor, sprayhood etc – guppy design – har åter gjort ett snyggt jobb. Den här gången byte av flera linförare i genuakapellet.
Det gamla Origo-spritköket har funnits i båten från första sjösättning. D.v.s. från år 1979. Bränslebehållarna har med tiden – och särskilt under de senaste fyra långseglingsåren – blivit ganska brända.
En ganska kort tid efter att Dometic köpte tillverkningen så upphörde den. Jag har inte lyckats hitta reservdelar under det senaste året.
Tack vare att jag hade bevakning på Origo på Blocket och råkade se aviseringen just när ett begagnat kök dök upp, så lyckades jag köpa det. Prislappen blev typ 50% av vad nypriset var för några år sedan.
Spritköket är i skick som nytt och bara den ena plattan har använts (!) och då mycket sparsamt.
Det blev en bra julklapp till båten.
Fram till sjösättning så har vi en perfekt reservspis i lägenheten för den händelse det blir knappt med el i vinter…
Sent om sider har jag gjort en anmälan om fel i sjökortet som vi upptäckte den 11 juli 2019 (kolla i bloggen på det datumet).
Sjöfartsverket tog bara ett par dagar på sig för att undersöka saken och meddela att man kommer att införa en rättelse. Kanske kan man få dem att namnge grundet till Persgrundet…
När seglingsabstinensen blir för hög, då kan man drömma sig bort med hjälp av andras seglingsäventyr!
Jag har ganska länge följd RAN II på youtube. Är man intresserad av seglingstekniska prylar är det en rolig kanal att följa. Paret är mycket vana seglare som seglat tillsammans i fyra-fem år. Sen ett år tillbaka med en liten tjej i familjen!
Avsnitten där de seglar runt kusten och genom Göta Kanal är väldigt trevliga. Avsnitten är snyggt redigerade med härliga drönarfilmer.
Fantastiska bilder och många sevärdheter får man se i bloggen Sailing Uma – utöver seglingen.
Lite kul att Uma och RAN träffades i Karibien…
Det som för mig är riktigt roligt med Monkii, är att jag tog emot dem när de angjorde Kristianopel i somras. Eftersom tilläggningen gjordes ”med viss tvekan”, så sa tjejen att de var nästan nybörjare. Men att det här var i princip första seglingsdagen av 365! Och att de var på väg till Karibien. De ska segla med ARC, som är ett slags eskadersegling som startar i slutet av november.
De har nu lagt ut sina första två avsnitt i bloggen. Ska verkligen bli kul att följa dem.
UPPDATERING; Sailing Monkii har lagt ner sin Youtube-kanal. Däremot finns det snabba musiksatta film- och fotoklipp om deras resa på Instagram.
I går söndag kom både RAN och MONKII till hamnen i Porto de Muxia. Jag förutsätter att de kommer att ha ett trevligt samspråk om sina respektive seglingar. Och jag hoppas vi får se något om detta i deras respektive bloggar framöver.
Årets långsegling varade i 73 dagar, från 10 juni till 21 augusti. Sträckan blev 1.067 sjömil. Beskedliga 14 sjömil i genomsnitt per dag. Som jämförelse kan nämnas att Monica och jag seglade 50 sjömil på ”12-timmars”, veckan före långseglingen.
Utan alla fantastiska uppoffrande gastar skulle jag inte kunnat genomföra den här seglingen.
Jag vill därför tacka Malte S, Janne N, Mia L, Christer B och Eva-Charlotte B för all hjälp och för trevlig samvaro. Ni har fixat och trixat med ledigheter och transporter för att kunna medverka. Och ni har härdat ut i ösregn, kyla, värme, oändligt antal slussar, stiltje, kuling eller höga vågor med överbrytande sjöar! (Alla råkade inte ut för allt, men alla råkade ut för något). Men det har varit många timmar med strålande fint väder och fin segling också!
Min Monica hade lyckats ta ut 6,5 veckors semester och var med och seglade under merparten av den 10 veckor långa seglingen.
När vi seglade ut från Oxelösund fanns både Christer S och Christer B där som avskedskommitté! Det var riktigt roligt.
Janne var med från starten i Oxelösund, seglingen till Mem och hela Göta Kanal. Vi åkte under ”försäsong” vilket innebär långa dagar enligt ett fast schema. På Vänern var Janne med till Mariestad.
I Mariestad kom Monica med bil och hoppade på för att segla ända till Halmstad.
Malte var liksom Janne med från Oxelösund, men fortsatte på färden över Vänern, genom de stora slussarna i Trollhättan och nedför Göta Älv fram till Hönö Klåva.
Mia klev på i Hönö Klåva och fick vara med Monica och mig när vi tillsammans för första gången utforskade Bohuslän ända upp till Strömstad.
Malte bytte av Mia i Strömstad. Vi fortsatte att upptäcka nya hamnar sydgående och hann med både Kosteröarna och Väderöarna. Vi fortsatte söderut. I Halmstad släppte vi av Monica, som skulle hem och jobba i tre veckor. Malte var med ända till Ystad. På vägen mellanlandade vi bl.a. i Helsingör.
Christer & Eva-Charlotte mönstrade på i Ystad. Tänkt mellanlandning på Bornholm fick skippas p g a höga vågor och prognoser om kulingvindar. Vi tog oss till Hanö, via övernattningar i Skillinge och Simrishamn. På Hanö var enda gången i sommar som undertecknad bestämde att ligga kvar en extra natt pga av prognoser om hårt väder. Det gjorde att Eva-Charlotte och Christer inte kunde segla med till Karlshamn som planerat, utan de fick med passagerarbåt och buss ta sig till bilen i Karlshamn.
Efter ensamsegling genom Blekinge skärgård och Kalmarsund kom Monica äntligen ombord igen i Kalmar.
Nu har Monica och jag med ganska korta dagsetapper under 14 dagar kryssat oss genom skärgårdarna från Kalmar till hemmahamnen i Oxelösund.
Hjärtligt tack allihop!
Nästa år?
Jo, det planeras en segling nästa år också! Den som funderar på att hänga med nån etapp kan redan nu börja plugga finska. Tidigare gastande ger företräde i kön… Tänkt mål är Åbo plus motsols runt Åland på hemvägen. Så har iallafall Monica och jag funderat…
PerMonick 