Kategori: Segelbåtar

Strömstad

Ankaret satt bra, så vi låg kvar på samma plats när vi vaknade. Det blåste och regnade en stund vid 4- tiden, annars var natten lugn.

Vi behövde bara använda motorn ut ur hamnviken, sen kunde vi hissa segel.

Möte med en Hallberg-Rassy 54.

Det blev en härlig segling över den över 200 meter djupa och ca 5 sjömil breda Kosterfjorden.

Vi sträckte ända upp till infarten till Strömstad. Där slocknade vinden och vi tuffade för motor de sista sjömilen in till Strömstad.

Gästplats Strömstads Marina.

Jag hade tänkt att vi skulle parkera vid en gästplats intill spa-hotellet och få en simtur i deras fina badhall. Med det visade sig att de stängt anläggningen pga en tvist med fastighetsägaren. Så vi flyttade oss några hundra meter till Marinans område.

Tjusig park i centrala Strömstad.

Vi käkade på en fiskrestaurang, såklart, och några av oss gick en promenad.

Tack för sällskapet Mia!

Nu tackar vi av gasten Mia som varit med sedan Hönö. Det har varit en jätterolig vecka med dig ombord. Dessutom har undertecknad fått små påminnelser om att årsbokslutsarbete är mer tidskrävande och komplext än vad man kan tro.

I morgon kommer Malte tillbaka för en andra ”tjänstgöring”, härifrån Strömstad till Ystad.

13 sjömil till vändpunkten

Nu börjar vi närma oss vändpunkten på denna segling – Strömstad.

Det ser ut att bli vind från NO 4-9 m/s. 21 grader och mulet.

Tråkigt att det ska vara motvind. Det blir tredje dagen på raken.

Bild från den förnämliga Hamnguiden nr 5.

Dax att bada!

Eftersom vi kommer att lägga till vid ett för oss välbekant SPA, så är det inte omöjligt att vi kommer att bada i dag – inomhus.

Fjällbacka, grundstötning, regn och naturhamn

Det är häftiga klippor i Bohuslän!

Efter en lugn sovmorgon i en tom gästhamn åkte vi vidare norrut.

Vinden blåste envist rakt emot i den bitvis smala och slingriga leden.

Någon kuling, som utlovats, såg vi inte till. Men en kort stund var det 15 m/s. Mestadels blåste det 10 m/s.

Fjällbacks båthamn

Fjällbacka

Vi stannade för promenad och gofika i Fjällbacka.

Grundstötning

Precis när vi lade till vid bryggan hörde vi ett Mayday på VHF:en. Det rapporterades att en båt med 7 personer ombord tog in vatten.

När vi några minuter senare lagt fast båten och börjat gå in mot staden körde två Sjöräddningsbåtar ut i full fart med påslaget blåljus och sirener (!).

På MarineTraffic-appen kunde man följa deras färd, till några sjömil utanför Fjällbacka.

Ytterligare en Sjöräddningsbåt kom till undsättning.

Det var tydligt att ett 1,4 metersgrund var inblandad i händelsen. Någon rapport om vad som hänt har inte publicerats ännu. Men sannolikt var det en segelbåt som gått på grundet och börjat ta in vatten. Det blåste hårt (10-14 m/s) men var frånlandsvind. Inga problem med vågor alltså men troligt att båten gick hårt på grundet.

Men det var inte en grundstötning som var orsak till utryckningen!

I Sjöräddningssällskapet tidskrift Trossen nr 2/2022 kan man läsa vad som egentligen hände. Låsbulten till propelleraxeln hade inte dragits åt tillräckligt när den byttes under våren. Så axeln lossnade och det blev ett 65 mm stort hål rätt in i båten. Det skedde när de skulle backa ut från natthamnen i frisk vind. De drev ner mot det grund jag nämner ovan. Där hittade Sjöräddarna båten.

Bild från Trossen 2/2022.

Tanumstrand och Grebbestad

Vi passerade nära hotellanläggningen Tanumstrand samt Grebbestad.

Tanumstrand

Havsstensund

Med öppet hav akteröver tuffade vi för motor rakt in mot Havsstensund. Tidvattnet (2 dm) var på väg ut, så vi hade en motström på 1,2 knop. I själva sundet 1,6 knop.

Havsstensund akteröver och vid horisonten öppet hav.

Efter sundet var det inte långt kvar till den tilltänkta natthamnen vid Kalvön/Långenäs. Då började regnet som sedan höll på, till och från, i fyra timmar. Vi valde därför att ankra på svaj. De två SXK-bojarna var upptagna och dessutom låg det ytterligare två segelbåtar för ankar i viken. Vi gick lite längre in och hittade bra svajutrymne med fin hållbotten på 7 meters djup. Vi ut 25 meter lina och backade fast ankaret i leran (?). Här ligger vi bra.

Gott om utrymme till närmsta granne.

Efter middag, en stunds läsning/slummer och ett parti Yatzy är det sovdags.

Ankringslarmet är aktiverat och ankarlanternan uppsatt.

Hamburgsund

Egen gästhamn för en natt.

I dag gick leden mellan höga rödaktiga granitklippor. Vi slingrade oss fram på en mestadels NO farled. Samtidigt blåste vinden i rakt motsatt riktning i mellan 3 och 10 m/s. Så i dag blev det motorbåtsåka.

Vi åkte den 4,8 km långa Sotenkanalen (Sode kanal enligt lokalbefolkningen) och fick vänta några minuter på broöppning. I kanalen fick man inte ens ha seglen uppe. Kanalen invigdes år 1935 och hade då kostat 2,7 mkr vilket var 1,0 mkr (27 %) lägre än anslaget. Anledningen till bygget var att området utanför ansågs så farligt att befara.

Sotenkanalen

Vi bunkrade mat i den näraliggande ICA-butiken (väldigt vad besättningen måste äta!) och gick ett par promenader genom det lilla samhället.

Besättningen (fotad på Marstrand) på motionspromenad.
Lilla Venedig!
Utsikt från en sittbrunn.

Smögen

Vid båtplatsen i Mollösund.

Vi tog inomskärsleden från Mollösund till Smögen. Fast jag upptäckte en liten genväg som tog oss ut bland dyningen.

Enligt VIVA-appen var dyningen 1,5 meter hög- och den kändes…

En säl vilar på ett skär utanför Lysekil.

Vi seglade förbi Lysekil på nära håll. Vinden följde prognosen och låg stadigt på 5 m/s SV.

Gott om platser i gästhamnen i Smögen.

Nu börjar vi få in snitsen när vi ska förtöja med de förhatliga moringlinorna. Med både hopp-iland-kalla och linfångerska så går det galant.

Typiskt Smögen.

Efter förtöjning tog Monica och undertecknad en promenad bland klipporna. Häftiga klippor och tjusig utsikt.

Historia

Smögen var ett fiskeläge som blomstrade de år sillstimmen var täta i skärgården.

År 1899 startade tog turistnäringen ett stort kliv, då AB Smögens Havsbad startade.

År 1939 fanns 325 aktiva fiskare på Smögen. De utgjorde då 85 % av befolkningen.

Hinner vi till Smögen?

Dagens etapp är tänkt att gå till Smögen. Vi kan välja att gå inomskärs (ca 25 sjömil) eller mestadels utomskärs (ca 20 sjömil).

Inomskärs slipper vi eventuell dyning, det går i snitt långsammare, vi ser fler båtar och bebyggelse i bitvis ganska trånga sund. Beräknad seglingstid 6 timmar.

Utomskärs går betydligt snabbare, förutsatt att vindprognosen håller (syd till sydväst 4-9 m/s). Skulle vinden ligga på mellan 3 och 4 blir det nog lite jobbigt i dyningen. Beräknad seglingstid 4,5 timmar.

Hamnen här i Mollösund är belagd till 60 %, blir spännande att se hur det är i Smögen, där det finns fler platser.

Ju tidigare vi kommer fram desto bättre platser är lediga, såklart. Frågan är om vi hinner fram till de riktigt fina platserna?