juni 2025 – Sida 3

Harstena-Jungfruskär-Västervik

Den 7/6 tog vi oss från Harstena till en SXK-boj innanför Jungfruskär. Det blåste friskt 7-11 m/s rakt på nosen.

På några ställen gick farleden i en riktning så vi kunde rulla ut genuan. Med bara 1/3-del av genuan utrullad ökade farten från 4,5 knop till 6,5.

På 70-talet var det regel att man drog ut båten ett par meter från land när man förtöjt mot land för natten. Det gjorde man för det kunde komma en båt från marinen som drog upp svall mitt i natten. Den detaljen har inte varit aktuell de senaste 25 åren. Men nu är det läge att återuppta den vanan.

Den militär båt som körde om oss i farleden drog upp kraftiga svall när farten var 7 knop. När båten passerat oss ökades farten och den försvann i en sky av vatten och vågor som spolade rent på näraliggande skär. Vi har sett rätt många kamouflagemålade båtar de här dagarna…

Ålkråkornas paradis vid Källskär gör att SXK-bojen i den viken inte är så populär.

Det är glest med båtar ute i skärgården. Kan ju delvis bero på det kalla och blåsiga vädret. De båtar vi möter är oftast från Tyskland eller Holland.

SXK-bojen var ledig och det fanns inga båtar inom synhåll. Det var skönt att sätta upp akterkapellet och slippa den kyliga vinden. Inget bad i dag – temperaturen var 9,5 grader.

Den 8/6 vaknade vi totalt bleke. Efter en snabb frukost packade vi ihop kapellet och lämnade bojen.

Inne bland öarna var vattnet som en spegel. Längre ut på fjärdarna kunde den gamla dyningen från syd rulla in. Men båten tuffade på i 5,5 knop på ekonomivarvtal, även över dyningarna.

Storkläppen. Den siktade jag förra året under 24-timmars, men då såg man bara blänket från fyren.

Under motorfärden till Sladö Ask mötte vi plötsligt ett pärlband av båtar. De hade troligen legat i Västervik i väntan på bättre väder. De allra flesta var utländska.

I Västerviks gästhamn har man infört ett nytt system för att betala serviceavgiften. I princip behöver man numera boka en plats i förväg. Men då kan man råka ut för att det ligger en båt på den platsen redan. Det skojades friskt om systemet bland de gästande båtarna från Finland, Tyskland och Danmark…

Dagens båtpryl # 1

Det räcker inte med en båt och segel för att vara ute veckor i sträck. Det går åt en massa båtprylar också.

Då och då kommer jag att berätta om någon av de prylar jag har ombord. Alla prylar är inte absolut nödvändiga, men det kanske underlättar eller bara är en kul grej…

Autopilot

Det är otroligt praktiskt att ha en autopilot. Seglar man ensam och ska in i hamn kan man glida fram på rak kurs för segel eller motor samtidigt som man beslår segel, sätter fendrar och lägger ut förtöjningslinor. På långa sträckor är det skönt att låta styrningen gå ”på automatik”. Då kan man i lugn och ro navigera, justera/skota segel eller koka kaffe.

På en så här liten båt (27 fot) räcker det med en autopilot som är kopplad till rorkulten.

Med enkla knapptryckningar kan man styra båten, även när man går på inprogrammerad rutt.

Fjärrkontroll med lååång sladd. Mycket praktisk när det regnar, då man kan ta skydd under sprayhooden och ändå styra båten.

Man kan bara trycka på ”Auto”, så fortsätter båten på den kurs man har. Eller så har man markerat en punkt i plottern man vill gå till och låter autopiloten styra dit. Det går även att lägga upp en hel rutt i plottern med många girar. Men vid girarna krävs lite handpåläggning för att inte svängradien ska bli för stor.

Kör man med autopilot gäller det att hålla utkik – autopiloten väjer inte för mötande båtar eller grund!

2025 års (längre) segling har startat

Efter fyra skottkärrelass med kläder, mat och utrustning var båten klar för avfärd.

Lagom som vi lade ut från bryggan vred den västliga vinden till syd och ökade. På Bråviken korsade de nya och gamla vågorna varandra så det blev oregelbundet gungigt.

Vi körde motor hela vägen till Harstena. Vi använde en gammal skutled öster om Aspöja och Birkö, som jag inte åkt tidigare. Den var mycket trevlig och väl skyddad från sjöhävningen.