Kategori: Segelbåtar

Det var en behaglig segling från Stendörren till Trosa. Vinden var västlig vilket innebar medvind. Vindstyrkan varierade mellan 5 och 8 m/s. Men lagom tills det var dags att börja kryssa sista biten in mot Trosa ökade vinden till mellan 8 och 11 m/s. Med fullt segelställ innebär det (för) kraftig krängning. Det visade sig snabbt vad vi inte packat på rätt sätt – dessa prylar hittade man på durken efteråt…

Pga den kraftiga vinden bestämde sig skepparen för att det var bekvämast att lägga till långsides i Trosaån. Vid tilläggningen stannade båten mjukt en halvmeter från bryggan och ville inte komma närmare. Med förenade krafter drog vi båten akterut för att försöka hitta djupare vatten. Till slut stannade båten helt. Men med hjälp av 18-hästaren gick det lätt att komma ur bottendyns grepp. Vi rundade Smörbyttan (se bild) och lade oss enkelt på boj.

Det är glest med båtar i gästhamnen. Två, lite större, båtar som legat över natten lyckades efter lite slit komma loss från hamnplatsen. Vattenståndet har minskat med 10 cm under natten.

Vid 17-tiden kom Göta Kanal-båten Diana till kaj i Trosa. De fastnade inte i dyn…

Efter middagen blev det långpromenad genom pittoreska Trosa.

Solen skiner och det är stiltje när vi startade kl 09:30 från Östersviken i Oxelösund.  Etappens gast heter Christer, som nu ska hänga med till midsommar i Stockholm.

Det är riktigt lugnt på havet.

Vi kör sakta med dieseln genom Gamla Oxelösund, förbi Ledskär, Broken, Vålarö, Sackholmarna, genom Ringholmarna. Vi stannar som planerat vid Stendörren.

Vi passerar den nya (förra året) toatömningsstationen, där det är full aktivitet.

Efter en god lunch blev det långpromenad till Naturrum (glass).

Fåren klipper gräset effektivt i hagarna.

Sommarens långsegling startar i morgon förmiddag. Avsikten är att under drygt 2 månader ta oss genom Mälaren, Stockholm, Höga Kusten, genom Ålands skärgård och tillbaka via Stockholms yttre skärgård. Nu får man ju anpassa sig en del efter väder & vind, men vi har en målsättning iallafall.

Dagsmålet är området kring Stendörren. Gast på etapp 1, som ska ta oss till Stockholm, är Christer B. På vägen kommer Eva-Charlotte att ansluta och i Stockholm Monica.

Vädret ser mycket lovande ut för de närmaste dagarna, både vad gäller vindriktning och temp.

Hemmahamnen Östersviken

Emellanåt är det möjligt att följa vår framfart nästintill live! Öppna appen MarineTraffic och sök på PerMonick. Klicka på iconen och du ser vår fart just nu.

Ha en riktigt bra sommar!

Jag har haft båten i Nyköpings Gästhamn ett par dagar. Efter frukost med träningsgänget bestämde jag mig för att segla till Stendörren – eftersom det ska bli fint väder i morgon. Det var motvind ut genom rännan, så jag körde motor.

På väg ut genom Skanshålet, mot Örsbaken, började det ösregna, åska och blåsa upp. Väl ute på Örsbaken tog vinden i ordentligt. Stadigt 18 m/s. Vindmätaren loggade byar på 22,4 m/s. Så mycket blåste det även på SMHI:s station utanför Oxelösund.

Vid Stendörren ligger jag nu helt ensam i den lugna lagunen på en SXK-boj.

Kvällen får ägnas åt matlagning och bokläsning.

VHF-radio har jag haft i över 15 år. Man behöver inte certifikat för att inneha en VHF, bara ett tillstånd. (Man behöver inte heller ha körkort för att äga en bil…).

Genom VHF:en har jag haft en bra ”nödknapp”, som man kan använda utan utbildning. Och jag har kunnat lyssna på väderprognoser och sjöfartsvarningar.

Förra sommaren visade det sig att det kunde vara bra att kunna ropa upp brovakter och slussvakter.

Så nu gjorde jag slag i saken och gick en intensivkurs (3 veckor) för att få certifikat för att använda VHF:en.

Det var många nyheter för mig. T.ex. att man kan lägga in ”kortnummer” till grupper av båtvänner och med en digital sökning genom DSC-funktionen snabbt få kontakt.

Många förkortningar används, men det är inte så många man behöver i vanlig användning.

Efter två teorilektioner, en praktisk skarp övning då vi ropade upp*) Stockholms Radio, ett webb-baserat prov som gällde olika slag av anrop och slutligen en ”tenta” med ett 50-tal frågor så var det klart.

Skaffar nu även ett abonnemang på Stockholm Radio, som gör att man kan ställa frågor om väder, gästhamnar mm samt kunna koppla upp telefonsamtal. Kör abonnemanget på test ett år…

*) Testet gjordes från min båt, då det visade sig att båten vi skulle använt hade lågt placerad mast (motorbåt) och låg i radioskugga. Det var ju bra, eftersom jag då fick kvitto på att det var mkt bra hörbarhet från min VHF. Vi pratade med Stockholm Radio via radiomasten på Kolmården. Masten ligger 20 sjömil bort, över land.

Nu är båten äntligen i sjön. Naturligtvis kollade jag eventuella läckage även denna gång. Och se! Det läckte vid en av de nya genomföringarna. Men denna gång vid slanganslutningen, så det var lätt fixat.

Fixade till riggen och skar i stor och genua innan jag åkte till Östersviken i Oxelösund. Med ombord var racercykeln – så jag kunde ta mig tillbaka till Nyköping.

Det var isande kallt den timme vinden var rakt emot. Och fantastiskt fint när det var stiltje.

Det var inte så många båtar ute i dag. Mest var man ute och fiskade gissar jag.

Eftersom båda genomföringarna var installerade när båten byggdes – år 1979 – så valde jag att byta båda.

Varvet hade fullt upp i fredags, så det fanns ingen plats för mig. Men på måndag fm blir det sjösättning.

Turligt nog råkade även jag ha ett hål (!) i kalendern den dagen🤓.

Nu ska jag göra lite reklam för en bra navigationsapp (Det finns fler…).

Bäst funkar appen på en surfplatta, men jag tycker det funkar helt ok på mobilen.

Appen visar ett aktuellt sjökort och din position. Alla fartyg visas (AIS-funktion).

Eftersom positionen räknas fram med hjälp av gps-satelliter och sjökortet är nedladdat i mobilen/läsplattan så fungerar det även utan mobiltäckning. AIS-funktionen kräver dock internetuppkoppling.

Det är en bra backup för ordinarie plotter.

Jag har just lyckats få igång autorutt-funktionen samt kombinerat den med ett polardiagram som avser min båttyp och hittat hur man uppdaterar och aktiverar grib-filen.

Jag använder premiumversionen.

Med autoruttfunktionen kan man ange start- och målplats och låta Seapilot ta fram ett förslag till rutt. Hänsyn är tagen till väderprognos, farvatten (grund) och båtens optimala fart vid olika vindförhållanden.

Men kan även göra en förenklad beräkning, utan hänsyn till vind men med en antagen genomsnittlig fart. En ”motorbåtsfunktion” alltså.

Man får ta färdplanen med en nypa salt… Programmet gillar att ta genvägar mellan grynnorna på ett ganska vågat sätt. Bäst är att använda systemet på ganska öppet hav.

Några begrepp är kanske inte bekanta för alla. Här kommer några förklaringar:

• Polardiagram; För alla segelbåtar finns framräknat vad den optimala farten är vid olika vindstyrkor och olika vindvinklar. Nedan diagrammet för Maxi 84. Inre linjen visar fart vid 3 m/s. Därefter 4, 5, 6, 7, 8 respektive 10 m/s.

Grib-filer; Vindprognoser som är digitaliserade men visualiseras med vindpilar. Man kan själv hämta appar som läser gribfiler. I Seapilot finns funktionen inbyggd. Man måste uppdatera gribfilerna innan man använder dem. Det går att visa vindpilarna direkt på kartbilden i Seapilot.

Autoruttfunktion; Datoriserad uträkning av närmaste väg genom skärgården med undvikande av grund. Distans och tidsåtgång räknas fram. Funktionen kan användas i kombination med Polardiagram och vindprognoser (gribfiler). Då tar systemet även hänsyn till båtens seglingsegenskaper vid olika vindstyrkor och vindriktningar.

Tidningen Praktiskt båtägande har testat navigationsappar. Bäst betyg fick Seapilot, 95kr/år för Sverige + 299kr/år för Hydrographicas sjökort. Därefter kom Eniro på sjön, (Sverige, Norge, Finland) pro-version, 139kr/år + 199kr/år för Hydrographicakorten.

Det blev ett snabbt dopp i dag. Kontrollen av botten-genomföringarna, som man gör vid varje sjösättning, godkändes inte av mig. Det kom droppar vid en genomföring.

Tillkallad expert tyckte genomföringen såg lite risig ut, men gissade – med 80% säkerhet – att den skulle hålla hela sommaren.

Det tyckte inte jag var så bra. Så båten åkte upp på land igen för byte. Kanske blir det ett nytt försök på fredag.