Dagens etapp är 18 sjömil. Det blir några timmar eftersom vinden väntas bli svag. Men den ska öka frampå dagen.
Kategori: Segelbåtar
Möte med världsomseglare
Bua – Varberg
Vi kom iväg vid 09:30 efter att ätit sedvanlig skeppsfrukost.
Det var helt vindstilla när vi gick ut från Bua. Sakta sakta började vinden öka. Till slut kunde inte skepparn låta bli att hissa seglen.
Vi hade en Albin Accent (typisk 70-talsbåt) några hundra meter utanför oss. Lite finlir med trimmet så gled vi sakta ifrån.
Från andra hållet dyker en lite större båt upp. Den lyckas inte sträcka förbi land utan tvingas göra ett slag ut mot havet och oss.
Skepparn håller koll på syftningslinjen på båten och tvingas till slut väja. Vi går då med saxade segel med bommen till storen surrad med en preventergaj. Trixet blir att göra en tillräcklig gir för att den mötande ska uppfatta att vi väjer, utan att genuan tappar vind och faller ihop (tänk på att vi ”kappseglar” med Albin-båten!).
Allt går bra. Seglen drar snyggt saxade och mötande båt får gott om plats. Vår undanmanöver uppskattades tydligen, eftersom vi fick en ovanligt tydlig vinkning som tack.
Ser då att båten heter Ariel IV. På MarineTraffic syns att de kommer från Öresundshållet och har kört kontinuerligt i 24 timmar. Detta var det första slaget på 24 timmar!
Ariel IV är känd i seglarkretsar. I juli 2020 kom de hem efter tio (!) år på båten seglandes jorden runt. Det var ju kul att se båten live!
Mått: Längd 15 meter, bredd 4,4 meter, djupgående 2,5 meter.
Dagens etapp från Bua till Varberg var bara 13 sjömil. Vi fick plats i hamnbassängen.
Vi gjorde lite proviantering plus promenader.
Väldigt mycket turister. Corona-anpassningar såg vi inte mycket av. Fullt med folk på barer och restauranger. Och massor med cyklister på strandpromenaden. Många badare – inklusive oss! 22 grader i vatttnet.
Vi kollade solnedgången med Varbergs fästning i fonden. Det var fler som kommit på den briljanta idén!
Hoppas det går att sova i natt. Det var 27 grader i ruffen vid sänggåendet…
Hinner vi till Varberg före regnet?
Bara 14 sjömil i dag. Det blir bra vindriktning, men tidvis svaga vindar.
Blir spännande att se om vi hinner i hamn före det aviserade regnet.
Danmark köpte el och vi svängde!
Plötsligen girade båten kraftigt åt styrbord. Hade nog girat 90 grader om vi inte kopplat ur autopiloten.
Vi var en bit söder om inloppet till Göteborg och autopiloten var manuellt inställd på att ”gå rakt fram på den här kursen”.
Giren skedde där starkströmkabeln mellan Sverige och Danmark ligger på botten. Efter en stund, när vi aktiverat autopiloten igen, girade vi lika mycket åt babord.
Alldeles klart så var kabeln aktiverad. En plus och en minuskabel alltså.
Vem som köpte el av vem vet vi såklart inte, men det var svag vind, så vindkraftverken i Danmark behövde nog lite hjälp.
*) Autopiloten kan – antingen köra en rak kurs, som aktiveras genom att lägga båten på önskad kurs och trycka på Auto. – eller styras av plottern (GPS:en). Då aktiverar man en rutt i plottern och gör ett kommando på autopiloten som då styr båten enligt den utlagda rutten. Mkt praktiskt vid långa sträckor där det inte är någon trängsel med andra båtar.
Härlig segling till Bua
Sandö hamn – Bua
Vi fick en härlig sträckbog till Bua. Vinden var stabil, utom sista halvtimmen då den blev byig med vindvridningar och vindstötar uppåt 8 m/s.
Vi såg och mötte segelbåtar med jämna mellanrum, men ändå betydligt färre än norr om Göteborg.
Det var frånlandsvind så vågorna var små. Och det var varm luft som blåste från land – typ varmluftsfön…
Innan vi går in i gästhamnarna pluggar vi på i Hamnguiden (digital version) och i Gästhamnsguiden 2021. Boken Skanör – Strömstad får man ta med en nypa salt, eftersom den trycktes redan år 2008.
Vi läser i Hamnguiden att det enbart är långsides förtöjning i den lilla gästhamnen. Det var ju konstigt, eftersom vår minnesbild från 2018 är att det var boj mot en av bryggorna. Årets upplaga av Gästhamnsguiden skriver boj plus långsides. Det låter vettigt – så vi riggar för boj.
När vi kommer in i den lilla lilla hamnen ser vi att det inte är långsides och inga bojar. Alltså ankare tänker kapten och kopplar på ankaret på Ankarolinan (*). 20 meter från bryggan ser vi – att det är moringlina (**) som gäller.
Snabbt åker båtshaken fram och gastarna omgrupperar på fördäck.
Det blev en perfekt landning till slut. Den underlättades av att det var svag motvind.
Man ska inte lita allt för mycket på hsmnguiderna. Ingen hade rätt och de har haft fel uppgifter åtminstone sedan år 2018!
*) Ankarolina = 50 meter band på en spole, för fastsättning i ankare, boj eller annat.
**) Moringlina = En fast lina som sitter i bryggan och går ut till en bojaren. Ofta riktigt kletig med sjögräs…
Tvärs över viken ligger kärnkraftverket.
Kl 23:30 kom ett kraftigt åskväder och drog över oss. En blixt med omedelbar smäll och fräsljud slog ner i närheten. Ett billarm ljuder en kvart efteråt.
Nu ska det bli varmt!
År 2018, när vi seglade sträckan Sandö – Bua, var det väldigt varmt. Då stängde man kärnkraftverket Ringhals för att kylvattnet från havet var för varmt.
Nu ska vi segla samma sträcka, och det ska bli varmt igen. Men nu är två av de fyra reaktorerna stängda. De stängdes år 2019 respektive 2020. Vattenfall planerar att driva de två återstående reaktorerna i ca 30 år till.
En varm och solig dag
Öckerö – Vallda Sandö
Mellan Göteborg och Vinga kunde man räkna till över 30 segelbåtar, de flesta gick för motor. Och 10 lastfartyg som väntade på plats till kaj i Göteborg eller väntade på order.
Men så snart vi passerat Vrångö, som är det sydligaste större ön i Göteborgs skärgård, minskade båtantalet markant.
Vid Donsö var det dock tätt med skärgårdsbåtar.
Det var nästan tomt i Sandöns gästhamn när vi kom. Kom in två båtar efter oss.
Det var riktigt varmt under färden i dag och ännu varmare blev det i land. Tur att det finns en liten glasskiosk i hamnen!
Vi pratade med hamnvakterna som berättade att de går pass hela natten. Men bara 1 gång per år. Det ligger 500 båtar i den exemplariskt välskötta hamnen. Så man förstår att det krävs vakter.
Det var massor av badgäster vid badbryggan när vi kom. Och det var fortfarande kvar några tappra efter klockan 22!
Det ska bli NV-vind i natt. 4-7 m/s som mest. Det innebär att det kommer att bli skvalpigt i gästhamnen. Men vinden ska vrida till O – då kommer vågorna att avta.
Mindre barnkoloni
Måste bara nämna att natten i Öckerö var bland de lugnaste och tystaste hittills. Trots att det i båten intill fanns en barnfamilj. Båten var väl en meter längre än vår och ombord fanns föräldrar och 6 barn (om vi räknade rätt). Den äldsta i 12-årsåldern och den yngsta (sladdbarnet) i 1-årsåldern.
”Svag till måttlig sydostlig vind…”
…och vi ska segla åt sydost. Vi kommer att vara proffs på att kryssa innan vi är framme vid Vallda Sandö – som är dagens mål.
Till allra sydligaste delen av Bohuslän
Skärhamn – Öckerö
Undertecknad gruvade sig lite inför avfärden i dag. Det blåste 3-4 m/s från sydväst i hamnen. Det är en trång gästhamn. Rakt bakom oss hade vi bara en båtbredd tillgodo till akterlinorna på tiotalet båtar. Vinden skulle ofelbart blåsa oss ner på båtarna innan vi fått styrfart när vi backade ut från vår plats.
Moringlinan är inte till nån hjälp (som ett ankare eller boj), tvärtom. Man måste ha tålamod och vänta medan den sjunker under propeller, roder och köl innan man lägger i backen.
Som tur var gav sig en stor båt från Schweiz av före oss. Eftersom den båten låg i lovart om oss var det mycket enklare att backa ut från den därifrån. Vi var snabbt framme och förhalade (=förflyttade ) PerMonick till den lediga platsen. Phuu!
Vinden pendlade mellan 8 och 11 m/s. Vi såg att dyningen ökat under natten och bröt i höga kaskader av skum vid de yttre skären. Så vi tog oss inomskärs i slingrande leder ända fram till Marstrands-fjorden. Där öppnade sig horisonten och dyningen gick in. Då hade dock vinden avtagit till mellan 5 och 8 m/s så de två reven vi hade tagit in i storen kändes som två för mycket. I efterhand så hade ett rev varit lagom i den vind vi hade de första 1,5 timmarna. Därefter behövdes inget rev.
Vi tog ner seglen genom passagen genom Marstrand. Det var säkert tre gånger så många båtar och folk nu jämfört med för en vecka sedan, då vi övernattade i hamnen. Efter Marstrand åter en smal led fram till Bredvik där vi hissade seglen igen.
Vi kunde sträcka hela vägen öster om Björkö, ända fram till där färjorna till Öckerö och Hanö kör pendeltrafik.
Som natthamn valde vi den lilla fina Nimbus gästhamn.
Promenaden var skön eftersom vi var rätt frusna efter dagens segling. Samtidigt blev det ett markant väderomslag. Från kyligt väder till högsommarvärme på en halvtimm!
Det ligger ett stort varv på Öckerö. Just nu ligger ett stort segelfartyg på slipen och ytterligare två vid väntkajen.
Kvällen avslutades med EM-final i fotboll
Frisk motvind
I dag ska det blåsa 7-13 m/s från SV enligt SMHI. YR har samma uppfattning. Vinden ska avta efter lunch. Eftersom kursen på långa sträckor är ungefär SSO så lär det gå att segla bidevind utan kryss långa sträckor.
Ett eller två rev är frågan. Två rev är för mycket när det blåser 7. Ett rev funkar i 13 m/s om vi har genuan inrullad en bit. Å andra sidan är det jobbigt att ta in ytterligare ett rev under segling. Beslut tas strax…
Dagens preliminära mål är Öckerö. Eller en naturhamn däromkring.
PerMonick 