Kategori: Segelbåtar

Vi hittade direkt en bra bryggplats i Falkenbergs Båtklubbs gästhamn.

Seglingen hit gick väldigt bra. Farten pendlade mellan 5 och 6 knop. Men den gamla dyningen var hög, så det gällde att hålla i sig. Men besättningen vande sig snabbt. Nån sjösjuka var vi inte i närheten av.

Kapten känner sig allt bättre efter muskelbristningen. Vad som beror på allmän läkning och vad som beror på de små vita pillren vet man ju inte…

Det är en fin kväll i Falkenberg. Laxarna hoppar i Ätran, som alltså är den å vi gått upp en bit i. (Om det verkligen är lax vet vi inte än – men vi spanar intensivt).

{Foto: Pixabay}

Efter att ha simmat några hundra meter i Varbergs fina simstadion (utomhus, tempererat havsvatten) så seglar vi nu vidare.

Ett rev i storen och full genua. 6 – 8 m/s. 20 grader. Mulet(!).

Vi fick en lugn kväll i Varberg.

Under dagen har vi inspekterat fästningen. Det har funnits försvarsanläggningar på platsen sedan 1200-talet. Men den stora yttre försvarsmuren byggdes i slutet av 1500-talet pga att vapnen utvecklats till att omfatta kanoner. Den nya fästningen stod klar år 1618, efter 30 års byggande. Antalet dagsverken beräknas till 2 miljoner. (Göta Kanal krävde 7 miljoner dagsverken). När bygget var klart kom det aldrig att bli inblandat i något krig.

I morgon är planen att segla till Falkenberg.

Medikamenterna kapten kvitterat ut hade god effekt på rörlighet och sömn.

Vi tog gott om tid på oss och kastade loss strax före 11. Vinden var måttlig, 6-9 sekundmeter men det hade blåst under natten och morgonen. Ganska hög sjö hade byggts upp. Vi körde motor ut på öppet vatten och satte därefter ”halv” genua.

Vartefter seglingen gick så ökade vi genuastorleken. Efter ett par timmar körde vi med full genua. Eftersom vi ville vara extra försiktiga i dag lät vi storen vara surrad – trots att vinden minskade till 4-5 m/s sista timmen.

{Foto: Sjöräddningen}

Dramatik

När vi bara hade några sjömil kvar till Varberg observerade vi en segelbåt (typ 14 meters) som uppförde sig konstigt. Den låg ca 600 meter från oss, troligen inom ett grundområde. Den låg till synes stilla, guppande,med en jolle cirklandes runt båten. Vi såg inga nödsignaler eller några personer som uppförde sig oroligt. Efter en kvart började båten röra på sig och strax hissade man storen. Fem minuter senare kom sjöräddningen med en båt. Så tydligen hade den gått på grund.

Vi har hittat en bra hamn, dock med hög kajkant. Efter lunch blir det promenad i stan.

I går var undertecknad lite övermodig vid tilläggningen. Hoppade lite för långt. Kändes som en tung landning, men sen var det ok. Men senare på kvällen började det göra ont i sidan. Efter ett par alvedon så gick det hyfsat att sova.

I dag på morgonen var det riktigt besvärligt att ta sig upp på benen. Prognosen (Google) var att det handlar om en muskelbristning.

Det blev taxi till Varbergs lasarett. Där konstaterades att pensionären var pigg i övrigt, men hade en muskelbristning, möjligen i kombination med revbensbrott.

Doktorn önskade lycka till på den vidare färden på havet och skrev ut några tabletter som ska dämpa smärtan och vara inflamationshämmande.

Nu stannar vi ytterligare en natt här i Bua. I morgon är planen att gå till Varberg för motor. Eftersom det var inplanerat en extra vilodag på den här etappen så ligger vi trots allt i fas med planeringen 😎👍

Nu ligger vi i Bua hamn, i skuggan av Ringhals kärnkraftverk. {Effekten motsvarar elförbrukningen i fyra städer av Göteborgs storlek}. Här i Bua ingår el till båten i hamnavgiften – troligen går det en gratisledning direkt från kärnkraftverket…

Dagen började med bad i dag.

Åtminstone för några. (Är man kapten får man inte riskera att bli förkyld).

Som väntat blev det kryss. Det kom in lite dyning från Kattegatt från nattens vind. För i natt blåste det 7 – 8 m/s, som gjorde att natthamnen blev lite skvalpig fram till 05:00.

Vi valde att gå bakom ön Malö, vilket innebar att vi slapp dyningen en halvtimme. Vinden blev med tiden väldigt ostadig och minskande. Men till slut vred den ”vår väg”, stabiliserade sig och ökade till 5 m/s. Då kunde vi släppa några decimeter på skoten öka farten och samtligt ta kurs rätt mot Bua.

Vid mynningen till hamnen är det ca 5 meter djupt. Då såg vi att det är sandbotten – kul!

Bua är en liten trevlig hamn. Det går att gå till centrum (Pressbyrån, Pizza, ICA). Massor av husbilar, som vi delar servicebyggnad med.

Väderprognosen visar på svag sydvästlig vind. Eftersom vi ska sydvart räknar vi med kryss under större delen av dagen.

När vi närmar oss Bua Hamn – som är dagens mål – viker kursen av mot sydost. Troligen kommer vinden vid den tiden att vrida mot nordväst, så det kan bli plattläns sista biten. Dagen etapp är ca 20 sjömil. (Plus extra distans för att det är kryss).

Replikan på skeppet Götheborg, som år 1745 gick på grund alldeles vid inloppet till Göteborg, har seglat jorden runt. Men nu räcker inte sponsorpengarna, så skeppet har slutat segla. Ligger nu som ett museum.

Det blåste 1 m/s motvind samtidigt som det vimlade av turist- och taxibåtar. Så vi åkte motor i 5 sjömil innan vi kunde hissa på och i svag vind segla söderut.

Vi ligger nu i Vallda Sandö hamn. En ny hamn med 500 båtar och plats för några gästbåtar. En mycket trevlig hamn – om det inte är frisk nordlig vid.

Efter frukost… …ska vi ta oss ut genom Göteborg. Det blir premiär för mig att segla på västkusten.

Malte har installerat sig som gast på den här etappen, och kommer att hjälpa till fram till etappmålet Halmstad.